cdx wrote:
轉貼的，你可以去跟雜...(恕刪)
那雜誌的確很無聊。
至於要用kWh或是mAh,
其實都可以看出總電量，
但是前者就是大家熟悉的「度」，
後者則是假設看的人都知道多少電壓了，所以不用換算回Watt, 直接比mAh，
常見於單純電池容量的計算上。
但同樣1000mAh, 鉛酸電池、鎳氫電池跟鋰電池代表的電量可不相同！
而且電動機車來講，大家關心的是充一次電要多少錢之類的，
所以用kWh, 遠比你用mAh, 一串數字那麼多個零，要來得更有感覺。
cdx wrote:
被質疑是圖利目前國內唯一一家做重型電動機車業者Gogoro(恕刪)
這件事很妙，因為重型電動機車不好做(馬達出力、電力等)
所以國內現行廠商(那些也是有領政府補助的)不肯做重型電動機車
反正現成馬達、電池兜一兜，做一台電動自行車或只能跑40Km/h的電動機車就好
也就只有Gogoro這間傻公司跳下來做，所以當然是國內唯一一家做電動機車業者
今天只是好死不死因為國內電動機車產業不長進，所以之前也沒有針對電動甕行車的法規或者是補助辦法
今天因為他是第一台，所以不管甚麼法都是只有適用這一家公司、這一個車型
是本質上的問題吧...
看來在台灣真的不要跑太快，大家都慢慢地等別人打第一槍，然後在跟著上就好了。
kolala wrote:
看看悠遊卡，看看第...(恕刪)
他根本不是行動電商阿，只是個賣電動機車的，其他廠商早就做交換電池的形式了
而且政府也要求各家廠商以後要統一電池規格
政府對新進廠商特別好，除了錢權外，我想不到任何理由政府可以不需要對先前政策負責
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4428183
說好的統一電池規格勒?~~
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/873627
不過好在這家公司行銷夠爛，目前看來很快就會倒閉，應該看不到他壟斷台灣市場的一天
除了雙北
cdx wrote:
政府對新進廠商特別好，除了錢權外，我想不到任何理由政府可以不需要對先前政策負責
同一個新聞，
當年推的這些共通電池的交換站，
現在還在運作的不知剩下幾個，使用率有多高，您可以查一查，
還成為各縣市政府的一大負擔，
這個就是由政府帶頭推共通電池的下場。
再往前推個十年，則是政府帶頭推充電站，
一樣是到處的廢墟，最後無人使用。
如果你是GGR，
絕對不會想要參與這樣的遊戲的，
連賣都還沒開始賣，就可以宣告失敗的事情。
再說那個所謂的共通電池，
電容量、電池芯品質、驅動電壓等等都無法掌控，
而且基本上也應付不了GGR高性能的需求，
拿來給電動腳踏車/買菜車用用可以，
白牌電車? 別傻了。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
真的累死銷售跟研發人員了
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