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[充電] 鉛酸電瓶比一比:加水式、免加水式、捲繞式的結構差異

狼仔先生, 您 "超級電容" 的文章非常好, 但有2個疑問請指教:

1. 測試之鉛酸電池建議先用測試儀器確認它的性能(CCA), 否則如果此鉛酸電池已衰退,再去跟電壓標稱較高及放電性好的鋰鐵電池比,顯示資料(圖表)結果就是輕量級比重量級了. 當然, "鉛酸並超級電容" 的結果基本就會跟 "單獨鉛酸" 的結果接近了.

2. 您提到 "鋰鐵並聯鉛酸電池" 的疑慮, 是否在此 "超級電容" 的測試基礎下, 加測 "鉛酸電池 並聯 4S1P 的 A123(2.3Ah)" 試試看, 如此, 整篇測試就更完整了.

謝謝.

港都狼仔 wrote:
因為鋰鐵的標稱電壓為...(恕刪)

港都狼仔 wrote:
因為鋰鐵的標稱電壓為3.3V/cell,四串後為13.2V,而鉛酸電池的標稱電壓為2.1V/cell,六串為12.6V,當兩者不同電壓電池並聯後,電壓高的電池會替電壓低的電池充電,直到達到平衡電壓,且加上兩顆電池內阻差異很大及充放電曲線不同,輸出電流時鋰鐵內阻低優先輸出消耗電能,輸入電流時也是鋰鐵內阻低優先吸收電能,鉛酸變成一個累贅(對充放電沒幫助,又額外吸收鋰鐵電池的電能直到達成平衡電壓),加上外掛鋰鐵電池容量都不大,長時間大C數充放電電池很早就壽命告終
如果鉛酸要考慮外掛方式提升充放效能,使用超級電容會有比較明顯及好的效果
超級電容組測試


我之前依台車子用MF 鉛酸100AH電瓶 並聯鋰鐵 12Ah
一起使用了6年多
賣車的時候鋰鐵 12Ah一拔下來
鉛酸100AH電瓶就立刻陣亡
倒是鋰鐵目前還存活

dammm wrote:
我之前依台車子用MF...(恕刪)


也有可能鉛酸老早就壞了,一直都是靠鋰鐵在撐
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