iaa911 wrote:
所以CVT(未來的維修項目變多)或者鉛酸電池(不耐用)=維修費增加.
還有需要掛牌的也不要...因為不想繳牌照稅..(恕刪)
電動車在起步時都會比較衝,CVT是為了起步時那種由慢到快的感覺吧?
似乎電動機車車身太輕,只靠馬達控制轉速,還是沒法改善得較完美。
目前對於比較貴的電動車而言,CVT是必要之惡...
E-MOVING規格是真的弱了點!
而電動機車最好還是馬力大一點,電池大一點,
現在電池大一點很貴,但以後也只要升級電池即可!
不過,政府補助款主要都補給鋰電,N年後電池遲早要換,
馬達就不怎麼補助了,而馬達可是沒法升級的!
免掛牌的機車,規格會更弱...
正在騎吃油機車的人,都會拿現有機車比較,
至於行照、強制險,本來就應該繳了!
業代殺手,斷人財路!
所以說他很好騎或許是事實，但說他性能（爬坡、加速、極速）最好也不太正確，也能拿政府補助的易維特就比他好上一截，只是價格夭壽貴（七萬多）就是了。
此外，電動機車最重要的還是電池，但鋰電池是不是安全，跟車廠的規模有關係，畢竟規模關係到品質控管能力，而且進料管理也比較好（不然他怎知道電池廠出給你的電池是OK的），這點我對DBX這個沒什麼聽過的品牌是稍微不放心點啦；畢竟前陣子聽我澎湖的朋友說，有電動機車電池燒起來的消息，就是一個平常沒聽過的品牌（應該沒什麼人聽過易速達吧），看照片還挺恐怖的，所以雖然偶爾對電動機車很心動，但想想還是等光陽三陽山葉這些傳統機車廠推出像樣點的車再說囉！
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