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這 機車 在台灣到底有沒有市場? (4/19應 交通部邀請...).

用過Notebook的人就知道,6年才換電池是不可能的任務。
絕大多數筆電用一年,電池續航力相較新品可能連一半都不如。
而原廠筆電電池,隨隨便便都要三四千 (40W左右的電池)。
機車電池,40W 電池可能塞牙縫都不夠 (一般機車的鉛酸電池 7A*12V = 84W).
換言之,機車如果以電池驅動,用磷酸鐵鋰電池,僅正規電池成本絕對破萬 (用回收山寨電池姑且不論,
山寨手機電池的標示可信度可能連二成都不到)。依筆記型電腦的經驗,用二年,可能從家中騎出到菜市場
就要推了。

用鉛酸電池可能便宜些。汽車鉛酸電池 (12V * 70A = 840W) 台製品約二千餘元。
用在汽車上,僅啟動使用,大概二至三年報廢。用在電動機車的48V * 20A = 960W,
容量約略與汽車電瓶相當。但電動機車是要一直消耗電力,做長而深的放電,
可能使用不到二年就掛了 (我猜一年續航力低於 50%)。

總之,現階段買電動機車,絕對絕對會後悔。


板大,請提供我相關訊息,我有興趣!!
我是幫我老婆找的,他的需求只有載兩個念幼稚園的兒子上下課,來回距離約四公里,
再來就是買菜吧!! 除此之外單趟距離不會跑超過10公里,
目前新機車都五萬起跳,好貴!!
目前我老婆是騎腳踏車為主,大概超過五年沒騎過機車了,所以騎機車有一點障礙,
電動機車會許對他來說比較接近腳踏車,操控上面不會那麼快,
速度對他來說不是問題,我老婆騎車速度應該不會超過40的。
至於磷離鐵電池現在或許價格偏高,但兩年之後價格應該會下降,
而且我也有認識在研發磷離鐵電池的朋友,
對了,我住台北縣,真的有補貼一萬嗎? 廠商會幫忙申請嗎?
如果能在電動車上搞上一個自動回充 也許市場會變好

我記得腳踏車上 有一種燈 是靠摩擦來的
或者上一顆發電線圈之類的

讓續航力再增加

bboy0901kimo wrote:

我記得腳踏車上 有一種燈 是靠摩擦來的
或者上一顆發電線圈之類的


能量守衡定理....








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這樣算有圖 有真相了吧...

有 正 面 照...

有 側 面 照...

尚未完全 組裝完畢 的照片...

儀表板 也來個 近照...

老師傅 正仔細的 每一部 一 一 調教中 ...

銀色的 不錯吧 !! 個人覺得有 . 奧迪銀 .的質感...
金黃白蘭地 wrote:
----------...(恕刪)

後方向燈有2組?
bboy0901kimo wrote:
如果能在電動車上搞上...(恕刪)


電池無法同時充放電,邊騎邊發電只有腳踏車搞得起來~

話說樓主的電動車有點名流的 fu......
金黃白蘭地 wrote:
謝謝各位 踴躍的意...(恕刪)






除了"家"以外的加電站 在那??

坦白說...以我每日上下班通勤距離約18公里的人來說,這台車實際售價3萬以內真的蠻有吸引力的,我自己是電動飛行同好,在短短五年內見證了電動飛行用的電池技術突飛猛進,讓五年前很難搭配的動力組合(馬達+電池),現在已經變成是輕而易舉的事,所以我認為電池的蓄電力未來應該會繼續增加(指同樣的體積之下),當然價格也會逐漸下降(這需要市場的普及),但是唯一讓我比較在意的還是速度,在台北市的尖峰時間騎車,速度差別人太多只有吃鱉的分,同時也潛在的增加了一些危險性,當然我同意以現階段的技術,在速度與續航力上必須取得折衷,但是如果能提供切換電力模式功能的話,例如經濟模式最高50km/h,sport模式最高70km/h,我相信會更有機會滿足普羅大眾的需求,最近正在考慮讓13年的三冠王退休,但是看到節節攀升的車價讓我又打了退堂鼓,無意間看到您的產品真的讓我又燃起了換車的慾望。
我也想提供一些意見

我認為這種機車可以鎖定女生、學生族群、腳踏車通勤族群

外型

簡單、有形、可愛 

打造擁有簡單線條的潮物 像當年滑板車

最好可以則疊收納在汽車上 

酷似航空母艦上的戰鬥機

逛街可以踩著go
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