,您直接拿去吧!
火星的蟑螂 wrote:
看到您的全程詳細記錄，真的很期待電摩完成品，至少讓我看到花了很多的心血與＄＄....
最主要的還是心中的那份熱血，若國內廠商有這份熱血的話，相信很早就能看到電動車的時代，
給您加油喔，雖然我都是潛水的時間比較多....不過文章還是有在看的啦。
真的要感謝一路以來仗義相挺的各路高手，也因為受了不少恩惠，就更不能放棄更要走到最後。
即使是皮毛，也學到了不少東西，感覺滿充實的
雖不敢說學到的都是正統或正確的知識，但起碼能派得上用場就是了～
自從拆車整理以來到現在也歷時快三個月了，比起什麼都不做傻傻的等待國內廠商推出像樣的電動機車，竟然還是靠自己的雙手比較快！廠商心態可見一般，這點是有點悲哀的。若是在以所有零組件都齊備的狀況下由具有相關背景與經驗的人來操刀的話，從頭到尾我想應該不出兩個工作天就可以全部搞定的。弄到現在，能說困難嗎？只是比較繁瑣罷了，我實在想不出國內車廠弄不出大功率電動機車的理由。
最終完成後，會花點時間弄一篇總整理，提供像我一樣沒底子又沒經驗但卻有著熱情與熱血的朋友們作為一點參考，也算是回報一路以來默默支持我的版友！
每天可以施做的時間非常有限，希望後天禮拜二會有比較大的進展
這已經不是KW-1的配線圖，而是"KW-3"的配線圖了
(配線圖的電壓計線路接法有修正，紅+黑=提供電壓計電源、綠+黑=測量系統電壓)
點此可看大圖
為了茲以區分，特別把吃弱電流的主線與吃大電流的電源線以顏色的深淺作區隔，原則上這兩個系統是各自獨立的，只有接點同在控制器，以後若是線路出問題比較不用動不動就得拆一大包～
再來是被移除掉的充電線，原本是移作供應電壓計電源與測壓的來源所使用，現在改牽至"KEY"的正極+喇叭的負極+12V黑線提供電壓計電源。
電池就不改了，愛幾V就幾V吧
這是72V24顆電池芯電池包的裝箱模樣，幾乎是極限，真是"滿滿的愛"啊
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