ufjk0816 wrote:
政府要更努力燒煤發電，才能給更多的電動車運轉
集中燒煤發電，肯定比你路上一堆機車各燒各地油來的環保
btopia wrote:
ufjk08...(恕刪)
1. 煉油也要用大量水電，煉油是台電十大企業用電戶，所以大家不必拿發電來嘴環保，因為燃油是更不環保的選擇。煉油就消耗大量水電了，燃油再排廢氣到你鼻前讓你吸。絕對是破壞環境的首兇。
2. 全台機車都換成電動車大概消耗台灣發電量1%，再考慮三成以上是夜間充電，其實電動機車對台灣用電影響幾乎可以忽略。
3. 現在有新的水霧滅火系統可以快速有效的滅掉鋰電池火災。而且用水量僅為傳統灑水系統的十幾分之一的量。適用範圍更廣，現在台北市很多停車場開始加裝水霧系統了。
5. 火力發電以天然氣發電相對環保很多。而火力發電集中式發電控制污染量比起燃油車四處散播空污要環保多了。所以不要用「火力發電不環保」來掩蓋「燃油系統更不環保」的事實。而燃油系統的污染不止pm2.5與碳排問題，還包含廢氣裡含有大量致癌物的問題。
6. 燃油車會造成「鼻前污染」，其污染度的pm2.5值是一般空氣污染pm2.5污染量的十倍以上。等於燃油車隨時在你身邊製造高度污染，造成肺腺癌等風險度增高很多。
7. 少了油氣污染，你的身體、衣服、車輛就少了臭味與污黑。
8. 鋰電池回收不是技術問題而是經費問題。技術上早就不是問題。現在各國增加經費讓鋰電池回收成為循環經濟的一部分。很自然可以解決這個問題。就是使用電動車的成本會提高，但是佔比很小。
linyhire wrote:
真的很高級,不論是駕駛,或各方面,電動車以汽車來說,真的有點像是在開賓士,騎起來很安靜,尤其是等紅燈,完全沒有油車怠速那種抖的感覺,整個都停下來,好像沒發動一樣,催油門也不會像以前油車一樣抖動.
這一點也不高級，就單純只是電車油車不同的特性而已
媽媽買菜及外勞騎的微電車
也是有一模一樣怠速不抖動的感受
這能說微電車高級嗎
linyhire wrote:
先來說電池,聽他們說好像騎沒多久就換電池,會很煩,但換電池站四處都有,而且路邊就能換,而且換起來甚至不用3分鐘.
換電池站四處都有，仍然是騎沒多久就要換電池
路邊就能換，仍然是騎沒多久就要換電池
換起來甚至不用3分鐘，仍然是騎沒多久就要換電池
你這篇文章就是明顯第一次試騎電動車而已
也許你覺得騎沒多久就要換電池沒什麼
但長久騎乘電動車，騎沒多久就要換電池是個很嚴重的影響考量
最簡單的譬喻
任何一台油車，油箱大小的油量就只能夠你騎五十公里
（有時三四十、有時六七十，平均抓五十）
你每騎五十公里就要找加油站
就算加油站四處都有、路邊就能加、加油不用三分鐘
就是每騎五十公里就要找加油站
linyhire wrote:
覺得如果你是有錢人,以現今時候,油電車來說,真的電車是最好的選擇,也希望有錢人能選擇電車,安靜健康,優雅,對環境友善真的很有幫助,但如果你荷包不夠滿,那油車還是最好的選擇~
但未來真的,很希望電車能夠更便宜,然後油車消失,真的不想再聞到汽油味,然後改的很吵的引擎聲,想想看,如果,沒有催油的引擎聲和汽油味的環境是多麼好!
電車略比油車貴些而已
差異真的不用到有錢沒錢這麼懸殊來形容
十幾萬的白牌油車也比比皆是
比電車更貴的白牌油車每個廠牌也都有
自己預算到哪邊就挑自己喜歡的車就好
哪有誇張到電車才是有錢人最好的選擇
電車跟高級、有錢完全沒關係
喜歡電動車特性且能接受續航電量不持久那就買，就這樣而已
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