gogoro的馬達工程師平時有在求進步嗎？ (第6頁)

Jinan20190804

Jinan20190804
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51樓

2020-07-12 19:51

CLA45 AMG wrote:
沒錯，個人認為量起不(恕刪)

老實說，很困難。

因為馬力重量比和電池月租，要贏過150級距的油車速克達，個人認為不太可行。

光和125級距比，月租和續航都讓在意的人無法掙扎，直接選油車了。

能穩穩瓜分、蠶食125速克達市場即可，慢慢靠電池月租回收開發成本和擴建，還比較實際。

而且150級距總數也是遠少於125級距的數量，較詳細的數量可能要去小老婆那邊看。

（18年4月牽狗二，總里程16100公里車主留

bill830830

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52樓

2020-07-12 21:13

想要進步喔?
來工業區問士林電機跟東元電機吧
薪水不提高喔想要進步門都沒有
聽裡面朋友講的連外勞都想擺爛了

weiwei0118

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53樓

2020-07-12 21:25

hx135cb750 wrote:
GOGORO的獲利模式應該是月租費才對

Errrr.....

事實上確實他們光賺月租費，就能夠躺著賺了，但車價上他們也完全沒客氣過，Gogoro一台不含電池，成本肯定不超過兩萬，跟五萬的油車成本差不多，但他們就是要賺這樣多，如果早有人推125等級電動車，不含電池補助前賣五六萬，市場早就一面倒傳統車廠早就吐血了，自作孽不可活...........

Eurobike

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54樓

2020-07-12 21:31

weiwei0118 wrote:
成本肯定不超過兩萬(恕刪)

大概就是低規高價創意代步大作

某創意輪轂V夾

創意成本大概也差不多

四少爺

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55樓

2020-07-12 23:00

小小小新手 wrote:
跟馬達沒多大關係，狗...(恕刪)

您真內行！

四少爺

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56樓

2020-07-12 23:05

Jinan20190804 wrote:

你資料正確嗎？
...(恕刪)

路過報告，第三代快充可以喔！！目前設置在台北及台南各一。

song945

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57樓

2020-07-13 0:04

David55688 wrote:
gogoro 1 的(恕刪)

我覺得應該研發一款，
速度更快，扭力更強，起步像起飛，
然後...最重要的來了...一定要...
超級省電，現在的電池一組續航力，
超過150公里，你說這樣好不好？

文章說半天只是想噹他用潮當賣點...
每個不喜歡這品牌的好像都喜歡說他潮，
是不是很想要買一台來潮啊？
別急，再等等...故障範例平靜一段時間了，
應該快出現了。

detail0830

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58樓

2020-07-13 9:25

馬達沒有問題
動力也很夠用 (跟同級電動車、同級汽油車差不多)
也有為運動車系提供動力更高的馬達 (g3 一般版 8.0 ps；S版 10.2 ps)

gogoro 目前最需要處理問題的其中兩項：
1. 傳動系統：g2跟g3的傳動噪音大、耐久度也差
2. 檢修人員數量：完全供不應求，個人覺得至少要能做到一天內檢查，兩天內維修完成

Ja100cky

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59樓

2020-07-13 12:54

Jinan20190804 wrote:
最後，以商人成本考量了，電池壽命在馬達更大動力需求的耗損，沒必要再開發。

您點出了月租電池的缺點之一

hx135cb750

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60樓

2020-07-13 14:15

bill830830 wrote:
想要進步喔?
來工業區問士林電機跟東元電機吧
薪水不提高喔想要進步門都沒有
聽裡面朋友講的連外勞都想擺爛了

我學弟多年前待過東元,他也早就閃人了
電子業跳槽加薪還比較快..

weiwei0118 wrote:
事實上確實他們光賺月租費，就能夠躺著賺了，但車價上他們也完全沒客氣過，Gogoro一台不含電池，成本肯定不超過兩萬

開發也是成本..而且一堆電子元件,這樣真的成本有低到兩萬元以下?