肥貓宅男 wrote:
全世界多少人支持TESLA, 而台灣有多少人把GOGORO視為敵人...麼比? TESLA(恕刪)
說錯了，應該要說，在台灣有多少人把gogoro當成救世主當神在膜拜，任何的缺失缺點都不能提不能討論，不然馬上被教徒公幹。
肥貓宅男 wrote: TESLA 資金數兆美金，睿能才不到 300 億台幣
容許小的補充一下大大的論點，其實跟 TESLA 模式比，ggr 資源還要砍一半，只能算 150 億。
記得 ggr 一開始很避諱被歸類為摩托車，聽過他們早期投資說帖都強調自己是想要改變人類未來使用能源方式的綠能產業。
後來不知道是業績、還是變現、還是行銷壓力，開始走入凡間，開始現身跟摩托車相關的展覽、展場、賣場等等。
ggr 做的事比 TESLA 要難上很多，遠遠不止一倍！ggr 之外的 GN 的建置跟維運成本比像 TESLA 單賣車子要更難搞！
更不要提這種土地建置、國家標準制定、插旗的事哪能走出台灣！
台灣兩陽都不可能接受自己的車子還要看 GN 合約臉色決定車車怎麼騎才合法... HONDA, YAMAHA, KAWASAKI, SUZUKI, DUCATI, BMW, HD... 能接受換電在自己的母市場要照 GN 的玩！？所以 ggr 到其它國家的嘗試，GN 這塊就都不見了。
從一點可以看得出，GN 這塊神主牌跟財務無底洞也不是非得死抱著不放。這兩天宣布首發要在美國的 eeyo 目前看來跟中國的電動二輪像小牛等等似乎沒有不同。只是工業設計應該要比較厲害。非常非常讓人期待！
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