成急思汗 wrote:那現在車行推出的丟車(恕刪) 騙你錢用的阿我騎進口檔車也只有第一年保個竊盜險求個心安第二年就沒保了大鎖根本沒鎖過現在消費者都嘛被原廠綁死,都會乖乖去車行裝正廠零件偷機車殺肉的早就快消失了
Arthur106 wrote:自從20年前實施...(恕刪) 根據警政署統計資料,2015 年機車失竊案件達 1.7 萬件,也就是說台灣平均每天有 46 輛機車失竊;這兩年崛起的電動機車品牌 Gogoro 最近發佈新聞稿,表示 Gogoro 上市以來,銷售近 1 萬 3000 輛,僅有 2 名車主主動向 Gogoro 通報車輛有失竊的情形,且均已順利尋回,失竊率比一般機車來得低,防盜設計是一項主因。警政署的資料是2015年的……你說得好像…你比較像在平行時空裡,實施烙碼根本效果有限就說油車防竊技術還停留在廿年前石器時代都已經是數位時代了油車廠到現在還是不思長進
成急思汗 wrote:根據警政署統計資料,2015...(恕刪) 你麻幫幫忙, 現在有1500萬輛機車,失竊率也才0.11%,連鑰匙都不拔,再不然就不鎖鑰匙孔,這種人什麼車都一樣,跟人有關係,不是跟車子,數位時代也要用點腦.
Arthur106 wrote:你麻幫幫忙, 現在有1500...(恕刪) 失竊率也才0.11%? 這真的很少嗎?不然要多少才多 這失竊率 我個人覺得 1千台就有一台 很可怕了如果是1% 那保費得多高啊重點是 1500萬台 雖不排除舊車也會被偷,但多數被偷的是新車這新車佔 1500萬台中是幾台失竊率的分母 真的用全台機車總數看的出 新車失竊風險?
一直強調失竊,是講不過了開始找新議題往死裡打嗎?不用急啦,市場再繼續競爭下去,油車的防盜也會升級,有競爭消費者才是贏家。這種電裝的東西,不是什麼黑科技或是關鍵技術,沒有理由電車有油車就沒辦法,就只是要與不要的問題而已。東南亞、日本等國越來越多免鑰匙車款,台灣只是比較會擠牙膏而已,多虧電車競爭,三陽等車商開始有較大進步。不過換電資費對我來說是缺點,但換電機制本身的防盜性也是優點,不過關鍵還是電池容量密度,這部分的科技成長真的很緩慢,性能一直都不是問題,電池才是。還有手機解鎖習慣了,沒帶備用鑰匙,遇到鎖機也束手無策,叫原廠來解一次鎖的費用偏高,資費、服務費目前沒對手他說了算,我也希望國產其他廠商可以爭氣點