近期在台北騎電動車心得 (第6頁)

CcCManCcC
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51樓

2019-11-19 14:03

blackCP wrote:
油車狗屎價? 油車根...(恕刪)

1.我承認我漏打了"維修"狗屎價"零件"狗屎價

2.電動車沒補助的車價，也沒香到哪去，我也沒有二行程可以補助

3.新趨勢的電車功能一堆??有哪些實用功能??????炫砲的儀表，還是什麼?????
我又不是2X歲剛畢業的小夥子只是想"秀"，我願意接受新科技，汽車煞停/跟車這些，"實用性高"的科技。
阿電動車目前有多少"實用性高"的科技?

在我看起來就一個免鑰匙最實用
但電動車少了油車這幾十年來發展下來的整體便利性。

整體評估下來，少了一個掏鑰匙動作無法補足這十年差異的缺陷

kenyeh99

kenyeh99
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52樓

2019-11-19 14:47

qoohaha wrote:
前提也要租得到啊，台北Gogoro2車子這麼少 ...(恕刪)

VlVA比較好騎吧.我都想賣掉狗2了

qoohaha

qoohaha
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53樓

2019-11-19 17:22

moacetyl wrote:
goshare除了桃...(恕刪)

笑死人，拉全區到底是要比什麼，而且圖的視覺效果往往取決於UI/UX設計，你不知道GoShare投車數遠低於Wemo嗎＝＝，不要用圖讓自己取暖啦

qoohaha

qoohaha
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54樓

2019-11-19 17:24

kenyeh99 wrote:
VlVA比較好騎吧....(恕刪)

真的假的，我覺得VIVA騎起來跟Gogoro3很像，起步太衝，尾速太慢，我還是偏好Gogoro2 哈哈

moacetyl

moacetyl
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55樓

2019-11-19 18:14

qoohaha wrote:
笑死人，拉全區到底是...(恕刪)

我不知道耶

你知道？這麼有研究！

是號稱還是實際可以在路上租借的車數？

不然你分享一下好了

scooterlover

scooterlover
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樓主

2019-11-20 16:34

感謝各位大大的熱烈回覆，幫我補了很多關於電動機車的知識!
希望大家在騎電動車之餘，也都能多關注一些環保議題，才能更了解科技帶給我們的正反面影響~

肥貓宅男

肥貓宅男
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57樓

2019-11-20 20:35

省油減空污節能胎產業聯盟成軍今後買輪胎可認明標誌

2019年11月20日上稿編輯：陳文姿
環境資訊中心記者陳文姿報導
除了電器選節能，輪胎也可以能選節能了。經濟部能源局今（19）推出自願性的「節能輪胎標誌」，分A、B、C三級，A級滾動阻力最低，經實測後可省油達8%，B級與C級則分別省油6%、4%，期望能逐步淘汰耗能輪胎。

節能輪胎標誌的認證由車輛研究測試中心辦理，目前已經有58款產品通過審核，並取得標誌。車輛研究測試中心表示，節能輪胎與一般輪胎的價差約每條250元，以一年行駛1.5萬公里計算，一年可省1200~2200元的油錢，等於第一年就回本。如果以輪胎平均行駛4.5公里、壽命約三年計，還有兩年省油的效益。

今天也同步舉行「節能輪胎產業聯盟」成立大會，固特異、南港、建大、普利司通、登祿普、正新（瑪吉斯）、橫濱等七家業者加入聯盟，占國內輪胎銷售量七成。建大與正新已經有部分產品率先通過認證，其餘五家也將陸續投入節能輪胎市場。

顧荷包也顧安全低滾動阻力與高抓地力才是節能好輪胎
車輛行駛的阻力20%-30%來自輪胎的滾動阻力，因此，節能輪胎以「滾動阻力系數」為標準分為A級、B級、C級。其中，A級阻力最小、最省油。以1800 cc的汽車實測後發現，A級輪胎可省油8%，B級、C級分別省油6%、4%。

一般來說，當滾動阻力小，抓地力會跟著變差。因此，節能輪胎的標準中特別增加「濕地抓地力」規範，須符合歐盟濕地抓地力C級（濕地抓地力指數≥1.25）才能取得輪胎節能標誌。

車輛公會常務理事、建大集團總裁楊銀明解釋，節能還要兼顧抓地力，這要靠材料的配方，花紋的設計來克服。正新輪胎（瑪吉斯）協理黃國材也表示，輪胎以安全為第一，抓地力、磨損、噪音都要跟著提升，才是真正省荷包又安全。

建大與瑪吉斯兩家業者分別推出六款、共計58型的節能輪胎，並已獲得認證。C級為多數，僅九型得到B級、一型取得A級。兩家公司均表示，多年前就已投入相關研發，產品已經銷售到國際市場。

車輛研究測試中心總經理廖慶秋表示，歐盟、美國、日本、中國等地都有節能輪胎的要求。加入「節能輪胎產業聯盟」的業者共七家，許多業者已經有相關節能輪胎產品，還在準備審核資料中，預期有更多產品加入。

國內的A、B、C等級主要參考歐盟標準制定。廖慶秋表示，從認證名單看得出來，國內已經具有國際A級的能力。

回本快、價差小節能胎一年省下油錢1200元
根據車輛研究測試中心資料，國內小客車胎市場每年約870萬條，國產胎占58%。目前C級節能輪胎與一般輪胎的價差平均約每條250元，以C級一年跑15000公里計算，可省下油錢1200元，等於一年就可回本。業者黃錫欽則認為，民眾接受度變高後，差價會再降低。

目前這項標誌屬於自願性，並無強制力。但廖慶秋指出，節能輪胎跟一般輪胎相比，回本快、價差不大，民眾應該會傾向選擇節能輪胎、自然淘汰耗能輪胎。這一點，從歐洲經驗就可以看得出來。國內目標是十年後，讓C級以上的市佔率從目前的30%，進展到60%。

能源局副局長李君禮出席成立大會時表示，國內能源98%仰賴進口。以國內小客車680萬輛，每輛車省下1200~1800元估算，省下的能源與金錢都非常可觀。同時也減少二氧化碳排放與空氣污染，這對於能源、環保都有幫助。

fchang

fchang
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117分

58樓

2019-11-22 10:15

Wasabia wrote:
go share跟w...(恕刪)

右手黃色P鍵請按下去，表速應該至少可到67km/hr。