有關電車補助退場的問題

CcCManCcC wrote:
急救要檢傷

救地球也要懂得檢傷

什麼急，什麼不急，錢就這麼多，花在哪效益大，要會分辨

b90611049-2 wrote:
台灣機車1300萬...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
你們愛談的空汙

自己去查一下卡車和機車佔據台灣空氣汙染的比例


卡車可是燒柴油的，而且油耗相當恐怖
懂柴油引擎的就知道那個積碳根本誇張，汽油引擎用到報廢都比柴油5萬公里乾淨多了，那些微粒沒被濾掉的都噴到大氣


1300萬輛機車有多強?都還比不過這麼一點點數輛的大卡車

b90611049-2 wrote:
所以大卡車都走在市...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
那20萬輛包含大客車

大客車就是公車

就連台北市也有水泥車趴趴走

更別說只要蓋房子拖板車是少不了的

另外

國道基本上是穿越全台都市，大卡車都要走，懸浮微粒是好幾天才會落下的，不是距離遠就沒影響

b90611049-2 wrote:
想請教一下Cc大，...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
我沒去算呀

至少政府有統計過




以機車來說PM2.5只佔一點點

如果以燃燒後的廢氣成份..柴油的廢氣成份絕對比燒汽油的機車來的誇張

b90611049-2 wrote:
謝謝Cc的資訊訊&...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
我只知道公車排氣管才真的是顏射管..停在他後面才叫吸好吸滿

卡車是在他側邊超車時吸好吸滿

你一天正常上下班機車停等區吸的量，可能還沒比吸一次上方的還要多

b90611049-2 wrote:
“你一天正常上下班...(恕刪)