電動機車續航實測流出，Gogoro 2居然輸了 (第6頁)

翼。弒神

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51樓

2019-06-28 11:50

flybo wrote:
有這種比法?就比誰...(恕刪)

誰會沒事騎車台北到高雄....

真的有那個人的話就是雙逼（窮逼+傻逼）

開車爽又不用吹風淋雨

騎車比誰先台北到高雄？

有趣，有趣

gv9403

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52樓

2019-06-28 11:52

天真的想法~~~~~~~~

E要回家充電~~~還要提著電池上樓,充電搞不好還會把房子燒了

G肉到處都有電池可以換,要燒也是燒外面

比起來還是GOGORO比較優,他是精品耶~~~~~~~~~~~~~

leo0730

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53樓

2019-06-28 11:53

效能低的比效能高的省電，很合理啊~

Mido-P

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54樓

2019-06-28 11:57

我先承認我是GOGORO 1的車主
在幾個月前曾經在路上與中華的電動測試車跑過
可以很明確的大家報告~動力輸出完全是同等級的
一種誰先跑誰就贏的概念~後追的基本上是追的到但超不過
所以在動力輸出幾乎相同的狀況~那麼電池容量誰大誰就跑得遠
所以說誰贏~很難說@@
中華的單顆電池容量大
GOGORO的電池容量都放在換電站上(跟他的污染都送給發電廠一樣)
如果中華的也可以換電且站點夠多,相信也是一個不錯的選擇(至少現在GOGORO可以2天內就可以環台一圈)

捆大龍

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55樓

2019-06-28 11:59

詠昭 wrote:
...只需加滿一次油...(恕刪)

不管哪台電車，
以我的使用情況，50km每天的電量都是用光的情況，
續航力這麼差，充換電也沒有加油便利，
電車只推薦市區使用和假日安排換電之旅。
emoving和Gogoro比里程，是小孩在打架啊..

godblessyou

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56樓

2019-06-28 11:59

這個話題真的是

最後還是看價格

如果中華的充電型一台價格兩三萬~ 那還可以考慮，畢竟便宜買來當買菜車還好

如果是要五六萬，甚至七八萬，誰還跟你那搞充電

當然是選換電的GGR系列

別忘了充電是要花電費的，算一算一樣貴甚至更貴，更不方便，限制更多的東西

至於快充站，你傻拉~ 都市寸土寸金，連換電系統都沒搞，就妄想要有需要大空間的快充站，真的是