CcCManCcC wrote:
這個沒意義阿，gogoro...(恕刪)
請問這一顆要多少錢？
fixx70032 wrote:
你說到重點了rrr...(恕刪)
不
我說的錢不算是指這個
而是有和別人公司合作就知道
如果和對方公司採購的量才幾十台，那根本沒啥好和對方談話的，有沒有你這客戶對方根本沒差，這時就得花比較多的錢請對方開發。
但是採購的輛是幾千，幾萬台，幾十萬台，那就比較好談客製的部份了
至於訂價策略那另外說，有辦法以量制價，或是初期要學Gogoro賠本賣，這就看公司策略和有多少資金能燒。
但如果一輛電動車打上日本三菱電機馬達，的確是有價格上的增值，就像冷氣打日立壓縮機一樣。
總比容易故障好多了
整體主要還是表示，狗車手中握有的技術並沒有專業到比人家電機大廠還要專業，真的不要覺得Gogoro技術專業到哪去能壟斷電動車業
，好像只有他家有能力開發所有背後的系統，沒有其他廠商能做fixx70032 wrote:
「真的不要覺得Gogoro...(恕刪)
我這是談技術問題，很多東西技術面真的不難達成，不然光陽的換電機構怎出來的?!
廠商是否要做，要做多大一直是看市場
不像你們說的換電機構多強多強，電池機制多強多強。好像國際大廠全都比不上?!
市場有了，東西自然就會出來了，不用相信gogoro技術強到別人無法copy類似的......
你說gogoro的技術深的像大陸在在研究核融合一樣，還有全球少見的大型分子撞擊設備，那我就相信技術無人能及
本來技術東西就不限制一定要車廠自己開發
就像賓士也不需要自己開發喇叭，當然是和喇叭大廠合作，難道賓士要自己從頭到尾車子所有零件都自己蓋實驗室開發?!
國外有廠商願意做，台灣願意用，就ok拉
至於光陽的動力問題，他老兄電池容量設定這樣，自然不能用大動力的馬達來減少使用距離。他自己的市場策略我管不著嚕。
這和技術是否被壟斷沒有關係。
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