not for sale wrote:
怎麼覺得
沒要買的人比要買或有買的人還要擔心緊張
...(恕刪)
我是車主都沒在担心了，沒要買車的人卻在緊張個屁...或許某些人的目的不是要針對車也不是電池吧....
autoskin wrote:
就說異常就好了阿，電池良率不是一百趴，怕大家恐慌嗎
裡面啥機構可以吸收，就是不能吸收才會噴蓋阿
而且18650電池本身都有卸壓閥，如果單一顆可以噴蓋，看蓋子開了都黑了，這樣其他電池我看不會好去哪，這樣還可以知道是哪顆?
連召回都可以說成優化了，整新品都可以說成優生件，不是我要黑它，這不是好行為
+1
有在玩模型的都知道，動力型電池若時常性的高電流高溫高負載運作，
用的次數多了偶而炸了其中一個電池也是屢見不顯見怪不怪的事。
120個18650也不可能會有120個溫度感知器，頂多一個小區一個，但那也不頂用。
而當電池內已經短路要炸的時候，外部啥斷電保護都沒屁用，
唯一靠的只剩下電池包結構強度支撐住，不要讓它炸得太嚴重。
這電池結構周遭最薄弱的地方也是電池蓋，從那邊炸開算正常。
幸運的是只是小炸，而且是在離開機車之後，沒有造成受傷事故為不幸中的大幸。
萬一要是發生在行駛中炸開.....後果無法預料。
隨著電池越來越多，電池使用壽命逐漸拉長之後，這類情形也許會常常發生，不用太奇怪，該督促的是該要求廠商，到達一定年限，或者是一定循環次數之後的電池，要強制更換，並明白公佈後續電池處理流程以昭公信，不過這點不容易達成，畢竟每讓舊電池多撐一段日子，它就獲利越多，其中的平衡點，端看廠商的良心，因為電池使用狀況資訊並不對等。
這不就是台灣嗎??
照技術面跟經濟面來看是一整顆啦，要拆開來慢慢弄太花人工了，不符合效益
有突然壞掉的這種，或是過放的，電池組就是我認為就是電池包拆出來賣給回收商之類的，直到有經濟效益的人收走重整，把好的電池變賣，那種已經用很久老化的我看就沒有甚麼價值了
有甚麼預防措施聽聽就好，從幾個事件上來看，就是大家有的他有，沒有的大概也沒有，電池要爆檔也檔不住，在經濟面他也沒將看起來可能不良的電池先行下架，也是用到不行了，車主反應才回收
有些事不能說 wrote:
這時候讓我想起之前在gfc看過的案例
車主久未換電，造成電池損壞，不知道是怎麼賠？？
是以一整大顆電池來計算價錢？？還是可以測出裡面壞掉幾顆來計價？？
反正有保密條款這東西，諒車主也不敢出來吭聲
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