汽機車10年大限生存難？ 燃油車淪政府打擊空汙的祭品？

Darksnake wrote:
目前還卡在化學置換法從含鋰電解質萃取出鋰金屬的成本太高而且處理後的廢液比電解質更毒+更易燃+更容易致癌（以充放電性能最好的鈷鋰氧化物電解質為最）

所以絕大多數回收廠只回收18650裡面的鋼殼，正負極跟電解質交給化學汙染物處理廠去掩埋

最近加州大學聖地牙哥分校發表的技術可以完全活化衰退的正極使廢電池恢復巔峰狀態，不過這項技術還無法進行商業運轉

另外，目前鋰電池除了回收率低及回收成本高之外還受到氫燃料電池、鎂燃料電池、鋅燃料電池跟鋁燃料電池這些明日之星的威脅，尤其後三種的基礎材料成本及取得難度極低*，現階段只是缺乏合適的正極材料

*今日每噸金屬報價：鎂2642美元，鋅2347美元，鋁2202美元，鋰12774美元)

FUTABA wrote:
騎的少=省電=電動...(恕刪)

ch22502000 wrote:
1.Gogoro官方宣稱，兩顆電池成本五萬塊，成本1顆算25000
2.月租費499，四年約24000，四年才剛好回本，幾乎打平沒賺
3.這些舊電池，蓄電能力為80%，成本為0，若轉為儲能系統，就變成無本生意
4.電業法，開放電業自由化，Gogoro能源，將大賺了
5.目前，世界趨勢是轉為儲能系統

tjptw wrote:
否則我用我的例子，我的日均用量只有6公里多，不到國人平均里程的一半，每個月用電量只有7度多。能這樣比嗎？

A9990040 wrote:
那gogoro不適合你這種上下班要騎40-50公里的

我很好奇為什麼會有人評價一個商品只會用自己的觀點?人家gogoro定位本來就是市區代步用車。

讓我來看，通勤40-50公里還堅持用機車來通勤也是蠻奇怪的一種選擇。

CLA45 AMG wrote:
別擔心，美國政策目...(恕刪)

A9990040 wrote:
那gogoro不適合你這種上下班要騎40-50公里的

我很好奇為什麼會有人評價一個商品只會用自己的觀點?人家gogoro定位本來就是市區代步用車。

讓我來看，通勤40-50公里還堅持用機車來通勤也是蠻奇怪的一種選擇。

k5229410 wrote:
就算美國不做 全世...(恕刪)

FUTABA wrote:
講的好像大家工作地點...(恕刪)