新聞內容：
政府制定換電規格時，外界都認為是「圖利Gogoro」。Gogoro執行長陸學森說，其實這很冤枉，因為Gogoro投入電動機車產業，自始至終都不是為了賺錢，而是希望透過更先進的能源交換系統，改變地球的環境。所以Gogoro將採免費開放共享方式，讓他車也能使用Gogoro換電相關技術，只需負擔零件費用即可，不再另外收取授權金，「大家一起把市場做大」陸學森說。
他意思是：
- 開放別家廠商，可以使用 GOGORO 的換電系統。
只是可以使用，並不是可以分一杯羹，
換電系統仍是 GOGORO 獨家的。
要分一杯羹的話，去投資睿能股票
就是別家廠商可以在機車上做相容 GOGORO 電池的電池槽。
可以插入 GOGORO 電池並使用。
除此之外，沒別的了。
那別廠做機車相容 GGR 電池，不是在幫它抬轎.....
讓 GGR 的換電系統，有更多車種選擇
- 免授權費，但是要買 GOGORO 的原廠零件
（電池槽？里程表？電控相關零件？）
因為 GOGORO 的電池是會聯動機車里程表的，插回換電站時，上傳數據。以此作為使用者月租收費的依據。
為了防止它廠的里程數據不實，損害 GGR 收里程月租費的利益。加盟的條件是： 里程表/與電池聯動的相關電路和晶片....，只能用 GOGORO 原廠的。
以防它廠在里程數據上作假，優惠了使用者，卻損到睿能利益。
沒說這套件賣多少錢，幾千元？上萬元？
是官方零售價，還是量大有批發價？
如果這套件很貴，佔了別廠生產一台機車的大部分成本，那別廠還賺什麼
每賣一輛機車，還幫 GGR 賺錢（因為要買原廠的相關零件），這哪門子的免授權費.....
又廠商的生產材料，掌握在一家手中，貨源如果被掐斷....
舉例比方：某天突然漲價，說油電雙漲，員工薪水漲，我們零件也要漲。你愛買就買，不買拉倒，這零件只此一家，別無分號。你不買就做不出機車，你沒有選擇。
和上了賊船有何兩樣.....
製造商最怕的就是：生產材料，是某一家特供的，別家都沒有，不能換別家買材料。那就任人宰割了。
又假如 里程表、與電池聯動.....相關零件，都買了 GGR 原廠的來組裝了，
而里程計費，仍是出問題呢？
睿能若要告它廠偷里程，損害利益要求賠償，這鍋誰要背
是廠商動手腳、維修廠動手腳，消費者動手腳，還是組裝過程有瑕疵意外......誰都有可能動手腳，但告一定是直接告機車品牌廠商，因為這樣才有錢拿....太複雜太囉唆了，風險大，何苦去倘那個渾水.....
這樣不平等的加盟條件，請問哪家頭殼沒壞掉的大廠，會加入。
小廠，組裝廠，倒是可以考慮。
比方有些進大陸零件，組裝成品的小廠，可以考慮加盟 GGR 換電系統
省去研發和佈署，立馬有現成換電系統可用，增加賣點
但考慮到背後風險，還有睿能也不一定同意小廠加入，可能還是要三思吧
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