Gogoro是台灣綠能產業的轉型關鍵，多點良性建議而不是為黑而黑

younger wrote:



怎麼會呢 :)...(恕刪)

younger wrote:
台灣要廢核，綠電有得等，主流還是只能靠燒油、燒煤、燒汽發電。

用在油車：
內燃機 —> 齒輪箱 —> 驅動輪

用在電車：
內燃機 —> 發電機 —> 升壓 —> 電網傳輸 —> 降壓 —> 電網傳輸 —> 轉直流 —> 電網傳輸 —> 充電進電池 —> 電池放電 —> 馬達 —>（或有齒輪箱）—> 驅動輪

一樣燒一單位的油，就算電廠的大系統效率較高，經過了中間這麼多損耗，電車的能源轉換效率能高過油車？

tjptw wrote:
反正3035年要禁...(恕刪)

younger wrote:
但是要說環保，就不是太有說服力了！更不要說電池的製造跟結束有多不環保！

county wrote:
電動車火燒一次的黑...(恕刪)

george721 wrote:
所以計程車跟家用車一樣耐用？
ubike跟自己的腳踏車使用品質一樣？...(恕刪)

靈長類 wrote:
睿能的電池組裝廠在桃園龜山
任何需要動力電池的產業, 未來將會是他們的客戶.

younger wrote:
怎麼會呢 :) 大家都知道，一開始整個換電技術跟電池都是從松下搬過來！只是，目前電池還是不是用松下的，有待內行人指點了！有一說為了要取得政府的支持，電池要用國產的！
GGR 騎起來很爽，造型有新意，產品品質到目前看起來都很好，... 有補助讓消費者負擔得起高昂的售價也是優點。但是要說環保，就不是太有說服力了！更不要說電池的製造跟結束有多不環保！

Max4042 wrote:
我覺得Gogoro比較像HTC不像台積電，門檻感覺不是那麼高。門檻不高比的就是誰的資金大了，所以政府的態度很重要。...(恕刪)

cdx wrote:
到時候在買就好了，現...(恕刪)