魯拉拉拉 wrote:
特斯拉之前就搞過換電...(恕刪)
重點是快充技術20年之內有沒有辦法做到30秒內完成!
Tesla換電也不算失敗，要不然為何 Model S/X/3 都還保留車底換電功能?
Tesla不推換電，是因為電池拿來做車就都不夠用了，還拿來建置換電?
(Elon musk都說了，Model 3 投產後，電池缺口會擴大到40%，
目前光 Model S/X 就造成缺口13%，要不然為何要急著趕建新電池工廠?)
快充技術沒辦法有更好的突破時，勢必換電仍是目前看來的唯一解!
找單向方式缺點或可能就來當結論
油品是國家戰略物資不管你要不要從源頭到製程銷售本來就受管控
對它而言控制是必然結果
拿另一樣只是可能就來類比為必然
這叫恐嚇行銷不當類比
就跟賣保險的說你不買癌症險就會死於癌症相同
只提單一結論引導出單一解決方式
這叫做鑽牛角見樹不見林
要比較優缺就要充電跟換電站在同一基準比較
只提換電劣勢可能是能讓充電方式本質變優嗎?
充電只要無法解決時間與停放車輛土地及使用者習慣問題
它的致命缺陷就必然存在也無法提高其市占率
而必須仰賴眾多技術突破才達成這可能
一直原地踏步等有眾多外在條件吻合
這叫緣木求魚作夢
目前個人運輸載具為何會是主流模式?
你大概沒想過這問題
汽車要吃油
你覺得是每個人都在家放油桶自己加滿油還是車上放油桶做應變延長?
沒有廣設加油站讓人短時間立刻上路根本就不會有這些行動"方便"
若沒有以上這些條件也就不會普及被人普遍接受
因此眾人方便才是較務實做法
絕對不是個人方便或換電有缺點就能取代掩蓋
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