GGR和加油機車的費用比較 (第6頁)

Amduscias
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51樓

2017-06-01 17:48

看起來絕大多數人還是很短程的通勤

現在我都懶得騎車了,改搭公車捷運至少可以吹冷氣

想到以前每天來回通勤50公里，3天一桶油，每個月都要換一次機油

如果我還想騎車或許GGR挺划算的

不過這表其實還不算詳細

一般機車5000要換個空濾3-500不等，養車的清個節流閥6-800

還有1萬多換個皮帶1000上下

其實兩邊隱性開銷也不少啦

GGR本來皮帶好像3萬換，不知道改鏈條能稱多久

ren13579

ren13579
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52樓

2017-06-01 17:48

plankton wrote:
我是GGR1 Lite...(恕刪)

這就蠻中肯的...電動車的花費絕對比油車貴所以不用再去算了...尤其當趨勢更偏向電動車時一旦數量做大...月租費是絕對只會再高不會變低...要繼續騎就續約否則當花瓶擺吧....所以電池為公司擁有跟只能換電該公司絕對堅持...目光就是往以後市場做大後的月租所得...當然若一旦開放其他同等級電動車就不一定了..保護機車汽車產業措施還是慢慢會被推翻的...總之青菜蘿蔔各有所愛...有的愛引擎的爆炸怒吼才感覺是玩車...有的喜歡安靜...所以也不用什麼護航..會買的就會買...不會買的199吃到飽也不會買單的....

勇者小欽

勇者小欽
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53樓

2017-06-01 17:54

tenkin wrote:
當GGR2發表時，其...(恕刪)

不建議你用這樣比較的方式來表達划不划算，只會被砲而已，因為有的人是只在意智慧功能、騎乘的感覺與環保的訴求，並不在意金錢上差異，更何況你並非真正的使用者，在體驗上並無法做出評價，若真的像你所說非常不划算，那為甚麼GGR在電動車的市佔率越來越高了呢?又為什麼國外對於GGR的評價也是極高呢?所以，覺得划不划算是在個人，自己心裡評價就好，不用算一大堆數據來被砲

囧rz~

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54樓

2017-06-01 17:57

jerryboss wrote:
騎乘gogoro並非僅為省錢而更多的是享受它帶來的高品質騎乘感，想要多些享受難道不該多付出些代價嗎？...(恕刪)

你所說的高品質騎乘感到底是指什麼阿??

我也騎過 gogoro 阿，但沒感覺到什麼高品質騎乘感。

尤其是常常要找換電站，騎乘感的品質就高不起來。

續航短就算了，還不知道有多少里程，是浪費在去換電站的路程。

要高品質騎乘感我是不會去騎重機，或直接開車哦。

rx7-94137

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55樓

2017-06-01 18:09

如果他的車廂能讓我放下SOL的3/4安全帽+兩件式雨衣,我想我下台車就會買了
但目前看起來放不進去,等於是安全帽要提著走...
騎車上班時裡面只能放的下雨衣,包包只能背著

djtopy

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56樓

2017-06-01 18:17

在全球環保法規日益嚴格的狀況之下，
電動車絕對是趨勢，汽車有Tesla先跑，
機車只是科技還不到位，
不過電池容量相較汽車而言不大，
因此妥協使用最方便的換電方式，
換電方式需要大量的資金與時間代價來建造換電站，
全球目前唯一有規模又賣了兩萬多台的就是Gogoro，
身為台灣人又怎能不驕傲

一切油跟電的爭執只是過渡期
不過有嫌有酸，原廠才知道哪裡必須改進，
Gogoro 不同取向的兩個系列series 可以滿足不同的需求

但是我的需求：黃牌Gogoro 何時才會出現呢？
遠目期待 Series 3

Touro

Touro
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57樓

2017-06-01 18:18

先別提電池比汽油環保多少了
光"換車"本身就是一件不環保的事情
除非油車真的不堪用
不然順順騎到不能用再換也無訪

長毛臘腸黑熊

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58樓

2017-06-01 18:22

djtopy wrote:
在全球環保法規日益...(恕刪)

電動車環保？
電動車要充電，這個電由電廠發電產生，然後又一堆人反核，
若是由燒煤的火力發電而來，電廠煙囪造成的環境污染不就也要攤提在電動車的頭上？

samice811

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59樓

2017-06-01 18:22

skuldly4948 wrote:
我比較好奇的是Gogoro...(恕刪)

GOGORO沒有綁約，所以隨時可以調整
除非你剛好是在優惠的活動裡，比如說499無限里程，為期一年，有一些限制就要看清楚才能維持高里程優惠

crazybirdyman

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60樓

2017-06-01 18:24

Touro wrote:
不然順順騎到不能用再換也無訪

車台沒銹沒撞壞到不想修的情況下
你根本沒機會換車

所以東西，都可以修好，車台也能換修，除了沒零件
沒看n年前停產的偉士牌還在路上，要不是二行程要禁止上路
再過10年20年，還是一堆古老的二行程在路上