電動機車標準化 Gogoro為公版 (第6頁)

yuyulin

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51樓

2017-05-08 12:07

太棒了,可以開始興建核五核六....電廠了

單純使用火力發電, 水力發電廠足夠全台灣使用嗎?現在又要搞全民電動車....

yuyu

咖啡黑元素

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52樓

2017-05-08 12:09

Eglin wrote:
蘋果日報的這篇報導...(恕刪)

想到的就2個字
圖利

死刑不是萬靈丹，廢死必是萬毒王!!

carloszhang

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53樓

2017-05-08 12:17

咖啡黑元素 wrote:
想到的就2個字圖利...(恕刪)

真的，標準圖利廠商
廠商制訂標準就幾個聯合起來就是標準了
就算出了台灣標準
最好 Honda Yamaha 會鳥你
這東西不是先出先贏
Intel 推 Wimax 都吃土了
政府還是沒學到教訓
再度把幾十億丟到水裡

台灣向後退

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54樓

2017-05-08 12:19

政府終於做對事了，我非常贊成以Gogoro的電池接面與大小做為公版，這樣有利於電池統一與電動機車推廣。更重要的，交換式的電池充電站廠商可以利用離峰集體充電來減輕電力壓力。

gary89089409

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55樓

2017-05-08 12:19

garychiu wrote:
隱約記得經濟學裡面有一種說法
本來可以賣一台賺三萬，現在他賣你一台只賺一萬
所以他賠了兩萬賣你！（機會成本）
這也是賠錢賣阿！

賣一台賺你三萬,賣出10台總共賺30萬
賣一台賺你一萬,賣出50台總共賺50萬

kinghorse.tw

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56樓

2017-05-08 12:24

台灣人就是怕廠商賺錢
最後搞的發展停滯
為什麼不想想如果他最後是對百姓有利
讓空氣變好.....那讓他賺錢有什麼關係呢?
政府只要注意不要讓gogoro變成托拉斯就好啦

酸民可以了嗎.....就是你們讓台灣不進步!!!!!!!!!!!!

tommyke

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57樓

2017-05-08 12:25

三陽、光陽、山葉、宏佳騰以為還可以靠汽油車好幾年光景，對於電動車的發展真的是....
現在Gogoro確實把電動車生態發展得很完整，雖說電池月費還是貴了點
對於圖利廠商，只要確認這個廠商真的可以領導整個產業，為何不要圖利？只要那幾間傳統機車廠商不要扯後腿就好了
倘若電池交換標準建構在Gogoro之上，那麼未來掌握電池的廠商就是未來的中油跟台塑，怎訂立費率標準應該還有得談的
不管是怎樣，不要多重標準就好了，導致未來加油(換電池)還要認哪一家的，這樣很多資源就浪費了
如何把電動機車往世界發行擴大，或許是台灣一條出路

R6.2

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58樓

2017-05-08 12:27

確定現在的電池規格，三年五年後還是最佳化的電動機車模式？如果真的改變了是否就全台灣打掉重練？還有是否能讓電動車在換電的同時能家充？這種都會短程通勤定位的車，竟然不能家充，真的被搞的很麻煩...

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mokamokamoka

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59樓

2017-05-08 12:29

電動機車統一電池規格後,
整個市場規模擴大,
應該會有新的廠商加入開設換電站,
就不會讓睿能1家獨大,
或許月租費制會廢除,
轉換成按次收費制也不無可能

brownp

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60樓

2017-05-08 12:31

為什麼這麼多人只想到圖利

電動機車一旦有了通用規格
真正圖利到的，也有這些電動機車的使用者啊
沒有一個統一的電池規格
難道今後每一個電動車都得開發自己的充電站嗎
當然其中的過程是有廠商會因而受惠我覺得是很正常的