動力只有 電動馬達，主要吃電池。
電池看要怎麼充隨便，插市電、太陽能....
重點是：內建 汽油發電機，電池若沒電了，可啟動發電機行駛。
絕對不會 "顧路"，也可以跑長途，環島。
不需要交換電池。因為隨時都可以啟動發電機供電。
電池忘了充，或來不及充也沒關係。開發電機，就有電了。
"汽油" 發電機，就是 加油站 那個汽油，大街小巷到處都有加油站。靜音型，噪音不會比汽油引擎機車大，頂多一樣噪音。
這種 內建汽油發電機 的電動機車，歐美國家、中國大陸，超多。外觀就一般機車，並沒有特別突出。
發電機是小型的，輸出功率只要夠 供應 電動馬達 行駛就行。
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Q.為何說這種 油電兩用車 比較環保？
因為比如說：停紅燈
台灣道路什麼最多？～紅燈最多
汽油引擎怠速運轉，是不是白耗油的，沒有做任何功。於是現在推行怠速自動熄火裝置。但不是所有車輛都有裝這種東西。
而 發電機，停紅燈的時候，運轉不是白浪費的，可以給電池充電！
電池充飽了，關閉發電機，轉用電池行駛（完全靜音、零排放）。
此外發電機是固定最佳效率轉速運行的，能源轉換效率最高，污染量最小。
一般的汽油引擎，有時高速，有時低速，轉速變來變去，但有些轉速並不是該引擎最佳效率，且轉速變來變去的時候，會燃燒不完全，污染量大。
台電是以火力發電，燒煤的。台灣電力不足....bala bala
但 油電兩用車，你可以自行發電！
把車停在戶外空氣流通處。啟動 汽油發電機 --> 原地充電。
微電腦自動控制，充飽了它自己會關閉發電機，或油量不足就自動關閉，不必人在旁邊顧。沒油了，去加油站加。
颱風來，停電了，買 UPS、買行動電源？
不必～這台就是 貨真價實 發電機！
此外因為動力是電動馬達的，電池的電，來源很多。
比方說：機車外殼、座椅墊 做成太陽能板。停在太陽底下，不無少補，多少充一點。
太陽能還有一種：太陽能布。就是軟的，像一張布。機車停太陽下，太陽能布掀開，可以充，又可以防曬。（前提那塊布不被幹走....所以整合在機車外殼和座椅墊是比較好的，幹不走）
製造電池的過程，是重工業污染。是的。
所以內建發電機，電池不必用那麼多，不必生產一大堆。這不也是一種環保。
汽油發電機，裡面有內燃機，要換機油、要保養，照顧傳統機車行，不斷人財路。
好處這麼多，你看看。所以說 油電雙用機車（電動馬達） 才是最好的。
然而，神奇的是：台灣市面一台都沒有.....
這個 歐美國家、中國大陸 真的一大堆，不胡扯，掏寶搜：油電雙用 機車 就一大堆。
還有外掛的，增程發電機，原先沒內建的，可以買來外掛，只是外掛的外觀很難看。內建才能渾然一體，外觀完完全全就是普通機車。
