a5593062 wrote:火力發電廠效率約44%馬達轉換效率大約90%所以從燃料到電動機車動能轉換約39.6%機車燃油引擎效率大概是25%(恕刪) 算得有些太過簡單了,電力輸送會損耗,電壓轉換會損耗,充電時也會損耗,放電時也會損耗當然汽油也是不是拿原油燒XDDDDD基本上都不環保,電動車只能集中汙染範圍在發電廠但是電池馬達的生產回收過程產生的污染肯定大於傳統引擎
bj520 wrote:電動機車到底環不環...以前的火車用啥當動力?..後來不都電氣化了高鐵的動力為何? ..難道不是電嗎..使用的也是電機馬達..(恕刪) 火車.高鐵的電力來源是纜線,而不是電池你不會希望電動車靠纜線供電吧
dor123 wrote:需要全面的研究資料...(恕刪) 地球國民是對的~連資料都不會自己找嗎???https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%81%AB%E5%8A%9B%E7%99%BC%E9%9B%BB%E5%BB%A0
cdx wrote:人類生產的有毒廢氣,由人類自行吸收,有何不對雞排我最看不起後面冒著煙,自己還戴口罩的低等人類了...(恕刪) 電動車騎在路上沒排廢氣還不好?沒冒煙也是在排廢氣對行人跟單車族來說也是在吸你的廢氣
kc105 wrote:電動車騎在路上沒排...(恕刪) 我騎合乎環保標準且定期檢保養的機車,心安理得,你沒再騎車嗎?最毒的地方就是紅燈停等區的機車陣,這範圍機車駕駛自行吸收排放,波及到路人及腳踏車的部分少之又少真要環保,你可以考慮不吃飯不放屁,應該能減少許多碳排放
發展上會看上電動車,主要就看上他不會在使用的過程中製造汙染(不只溫室氣體還有PM2.5懸浮微粒等),一般機車如果要達到使用過程不造成污染,恐怕花費會非常驚人,至於製造上與回收上的汙染,應該就是另外要努力的目標,不過可以肯定的一點是,集中處理的成本,應該會遠低於個別處理的費用。另外電動車也不是只有目前看到的這一種,用燃料電池的也是電動車(例如氫燃料電池),必需算進去。