請問東庚的dbx您的評價如何，因為他的電池抽取方式覺得很適合我...
DBX舊款性能其實不錯，路上遇過幾次，後來可能因為電耗凶續航短而將新款控制器輸出電流給弱化了[此資訊由狂大分享]。
再者DBX採CVT式傳動，後續"優化"工程會比較大、難度比較高。
車尾設計個人頗欣賞，但車頭就有點...
若不打算後續"優化"的話，可私訊狂妄大看看他那邊還可否拿到未弱化款的DBX。
續航問題還是好解決的！
鋰離子電池在電動自行車上應用，有其明顯的優勢，符合電動自行車的要求，鋰離子動力電池具有如下特點： ●電池重量輕；電動自行車用鋰離子電池重量為2.5-4公斤，鉛酸電池的重量為12-20公斤，鋰電重量約為鉛酸電池的四分之一到三分之一，比鉛酸電池輕約10公斤。體積小；約為相同電壓容量鉛酸電池的三分之一。 ●電池使用壽命長；以容量保持70%計，電池組100%充放電循環次數可以達到500次以上，使用年限可達3-5年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍。 ●整車重量輕；光電池就輕約10公斤,整車總重量至少減輕了20％，電池重量減輕了70％。普通的電動車重量在40公斤以上,而鋰電池電動自行車重量在7到25公斤之間。女士和老年人都可以輕易搬動,人力騎行也十分輕便，運動休閒兼得。 ●實際容量大；鋰電池允許全充全放，故容量可以完全發揮。而鉛酸電池如全充全放，壽命會大幅下降，為保持壽命其容量只能發揮一半到三分之二。●行駛里程長；由於電池和整車輕，相同容量電池行駛里程長，電動自行車配36V/10Ah的電池一般充一次電可以騎行50到60公里。 ●電池使用、保養方便；鋰電池沒有記憶效應，可在任何時候進行充放電，基本不會影響容量。平時暫時閒置不用，對電池也沒有太大影響。 ●鋰電池充放電能量轉化效率高達90%以上，很少發熱，充電時省電。 ●提供了更合理結構和更美觀外形的設計條件、空間和可能性。現階段由於鉛酸電池體積、重量的限制，設計師們的設計思想受到極大約束，導致現階段的電動自行車在結構和外觀上“千車一面”、雷同相似、單調劃一。而鋰離子電池的使用，給設計師們提供了展示設計思想和設計風格的更大空間及條件。 ●環保，無污染；屬國家大力扶持的項目，無政策風險。鉛酸電池涉及污染問題，歐盟、日本等國從2003年開始限制鉛酸電池電動自行車的進口使用。
rico0123tw wrote:
DBX舊款性能其實不...(恕刪)
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