高雄市交換電池系統準備開始了 (第6頁)

地球国民
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51樓

2013-02-25 21:09

sylow wrote:
就算在台灣, 電動機車實踐上成本也與機車差不多, 有一位JACK大騎EVT電動機車將近10000km, 電瓶是48V50AH, 馬達額定1500W, 最大2250W(3hp 軸輸出), 控制器最大電流210A(應該是電機電流).

這是愛好者玩家的座騎.和普通人使用方式不同,無法推廣到普通人人手裡的.
大陸製造的只是代步車,其實並不能算電動機車.速度上不去.速度上去的車子明顯里程縮短,還不可靠,需要太多維修,而且電池等也很不可靠.
大陸製造的電動摩托車,64V*38AH,鉛電池76KG.電機3000W.使用成本應和燃油摩托車相仿.
大陸主流的電動機車是標稱48*20的,前幾天我還看到台灣三陽的格爵車也是這樣標稱,中上品質的價格是2500元人民幣.可以用40時速連續行駛70KM以上.平均百公里使用費用是12元人民幣,包括電費,電池折舊費,整車折舊費和維修費.在大陸,同樣的燃油機車使用費用約為36元,貴三倍.
大陸簡易型48*12的電池自行車,百公里使用費用為7元.

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52樓

2013-02-27 12:22

[來源]：武漢晨報　　警察抓賊上演真實版「龜兔賽跑」

　　本報訊（記者尹勤兵）昨天，洪山便衣警察抓獲4名犯罪嫌疑人，繳獲4部手機。為抓賊，25歲的民警戴悅奮不顧身，獨自騎著電動車追蹤10公里。

　　昨天上午10點，洪山公安分局反扒專班民警戴悅和往常一樣，騎著電動車在廣埠屯國美商場門前巡邏。這時，3男1女進入了他的視線：女的懷抱小孩打掩護，另外3名男子則伺機尋找目標。很快，4人上了一輛的士向魯巷方向駛去，戴悅當即騎車跟蹤並呼叫增援。

　　行至幾百米開外，4人突然又換乘了一輛黑色別克私家車繼續往前。別克車速度快，等戴悅騎車趕到光谷廣場時，幾經尋找發現嫌疑人的車正停在一地下通道入口的不遠處。

　　很快，4扒手得手后折回，開別克車沿民族大道繼續行駛。其間，戴悅雖又被甩掉兩次，但始終沒有丟失目標。就在尤李村附近堵車的當口，增援民警及時趕到，戴悅和同事將4名嫌疑人抓個正著，當場搜出3部蘋果手機、1部三星高仿手機，價值過萬。粗略估計，這時的他已騎行了10公里。

　　不多時，報警才2小時的高校徐老師就從戴悅手上拿回了自己的手機。目前，剩餘2部蘋果手機已移交珞南派出所。（經審訊，一部黑色手機在中南路至寶通寺之間扒竊所得，另一部白色手機是在光谷轉盤民族大道口附近扒竊所得，時間為9點30分~10點30分之間。失主可聯繫張國警官，電話87399110。）

　　(責任編輯：郝保明)

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53樓

2013-02-27 12:44

火災多發生在夜間充電時

　　消防部門通過對火災的分析發現，電動車在行駛中會發生火災，主要原因是車輛電氣線路過負荷、短路情況下，由於未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時有效切斷電源，大電流導致高溫熔融絕緣層或引燃其他易燃可燃材料所致。

　　但電動車火災，多數發生在充電過程中。而分析結果顯示，大部分是因自身電氣線路短路、充電器線路過負荷、電動車電池故障引起，「基本是在充電4個小時以上時間段」。此外，火災發生地點多在建築首層室內。由於電動車具有自身較重、上下搬動不便，不適宜露天存放的特點，因此，用戶夜間通常將電動車搬到室內存放並充電，存放地點多在建築的首層門廳、走道或樓梯間內，有條件的集中存放在車庫、車篷內。電動車在建築首層室內充電時，一旦發生火災，火焰和濃煙將封堵建築的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷火災事故。

　　電動車越豪華火災危害越大

　　而消防部門通過對案例的分析發現，引發火災的電動車多是豪華型電動車。電動車一般可分為豪華型、普通型、前後避震型、輕便型四種。近年來，豪華電動車的產銷比例越來越高。但這種豪華電動車的最大弊端是，一旦起火極易引起車輛燃燒，豪華電動車圍鐺、座墊、燈具大量採用高分子材料製作，這些高分子材料燃燒性能好，燃燒速度快，併產生大量有毒煙氣。

　　假冒偽劣電動車是先天性隱患

　　根據國家質量技術監督局全國工業產品生產許可證辦公室網站公布的資料，截至2011年3月30日，全國共有2679家電動車企業獲得了生產許可。2010年全國電動自行車、電動摩托車產量達2954.4萬輛，同比增長24.7%，實現工業產值約700億元。據業內權威機構預測，2012年，我國電動車保有量將超過2億輛。

　　從近年來國家質檢監督部門對電動車產品質量監督抽查的結果看，合格率基本保持在70%至90%之間，個別地方抽檢合格率不足20%。假冒偽劣無證產品充斥市場，埋下大量引發火災的先天性隱患。

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54樓

2013-02-27 12:54

請大家觀看一起有意思的電動車撞人的交通事故.其中有典型的大陸快慢車道的情景.
顯然電動機車的剎車性能很好,貌似高速相撞,其實撞上的一刻,已經幾乎沒有速度了.
大家看看,這到底是誰的主要交通責任.
http://www.sjzntv.cn/vod/dspd/ttsjt/2013/02/2013-02-2796134.html

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55樓

2013-03-01 15:54

vsuper wrote:
就跟你講台北的消費跟...(恕刪)

看這條報道,台灣的鐘點服務價格,平均的確也是200塊一小時,月費用2000元人民幣嘛.

台灣勞委會27日通過「外展看護服務試辦計劃」，最快下周公告受理社服機構申請，試辦期限3年。

　　試辦方案採用計點制，每點70元（新台幣，下同，2.9新元），受照顧者每月達「最低消費」150點、約1萬元，即可申請鐘點外勞服務。
收費方式規劃為每1點70元，其中身體照顧、洗澡每15分鐘一點；環境清潔、備餐每30分鐘一點，陪伴就醫或活動每1小時1.5點。初估每月1.05萬元可有洗澡、備餐、環境清潔等服務。若時數不高，比聘外勞每月2萬元、聘本地看護工5、6萬元划算

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56樓

2013-03-22 9:55

cycloneye wrote:
見發電動機車電池交換...(恕刪)

我每個星期需要加油一次100元,時速50可騎高雄~鳳山來回跑7天
每趟來回16公里算一算電動機車好像不划算...

yroy

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57樓

2013-03-22 20:21

xup6bjo45j4 wrote:
我每個星期需要加油一次100元,時速50可騎高雄~鳳山來回跑7天
每趟來回16公里算一算電動機車好像不划算...

三年總計以每天都跑
以e-moving來算

油電費一度電50km,一度平均4元計,(16km*7天*52周*3年)/50km=350度=1400元,電池15000元,合計16400元

保養費除第一次外,每2000km保養1次,每次80元,18000公里,共保養10次,共800元

牌照燃料稅 0元

車價扣完補助約42000

耗材,保險,修理不計

合計 59200元(前3年)

之後每年 5734元

機車50cc
油電費 100元*52周*3年=15600元,電池800元合計16600元

保養費除第一次外,每1000km保養1次,每次300元(將換空濾器皮帶齒輪油等平攤於每次)18000公里,共保養19次,共5700元

牌照燃料稅 900元(兩年600元)

車價 58000起跳

耗材,保險,修理不計

合計 81200元 (前3年)

之後每年 7734元

linbeihongah

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58樓

2013-03-22 22:52

機車光汽油錢怎麼算都要一公里1元左右，之前算也都是這種結果。

雅仕俠風

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59樓

2013-03-25 12:50

計劃看起來還算進步了
但價格應該要更加便宜才是
因為性能還是無法滿足通勤要求
還有台灣車得價錢怎會比外國還貴
政府及廠商應該共同努力
將價錢壓下來.車子性能提升
這樣消費者才會買單不是嗎
orz