我的鉛酸電池 (第6頁)

sylow
個人積分：23分
文章編號：42749906

23分

樓主

2013-03-30 10:55

地球国民 wrote:
一般認為,失水后的硫...(恕刪)

有同感, 目前補水後才騎了60km左右! 放電至7-8km時, 一個cell發熱, 9-10km時, 另一個cell發熱, 可是這兩個cell屬於不同電池, 如要處理必須同時更換兩顆電池, 所以暫時不處理, 持續觀察中.

依照過去經驗, 即使更換較差的電池, 其餘電池所剩時日亦無多, 到是電池衰退至此一地步, 衰退速度已經減緩(不補水的狀態下), 可以撐一陣子.

不過, 個人覺得, 廣隆電池的一致性(至少單顆6cell要一致)待加強.

充電時仍無發熱現象.

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：42753267

23分

樓主

2013-03-30 15:09

sylow wrote:
有同感, 目前補水後...(恕刪)

補充一下, 在電池發燙之前, 加電門時壓降已經變大了. 壓降大約在行駛6km出現.

另外, 建議20ah電池才進行補水, 一顆電池只要撬開一條塑膠條, 約一二十分鐘即可以完成補水, cp值高. 如果是7ah, 12ah等級的電池, 一顆電池必須撬開六個塑膠孔, 非常耗時間, 撬開過程也更容易有意外, 加上電池小, cp值很低.

對電動車沒興趣的人, 鉛酸電池補水作業已經很煩, 如果鋰鐵維護更煩人, 那會是個大缺點.

地球国民

地球国民
個人積分：66分
文章編號：42756183

66分

53樓

2013-03-30 18:54

sylow wrote:
不過, 個人覺得, 廣隆電池的一致性(至少單顆6cell要一致)待加強

做過超威天能公司技術總管(天能和超威的發跡,和此人的技術水平很有關係)的鉛電池"泰斗"稱,
鉛動力電池的一致性問題,是個製造技術可以解決的問題.只要把鉛電池裡面的材料用量,精確控制在0.6%的誤差水平,電池就沒有一致性問題.
比如說,松下鉛電池,沒有一致性問題,電池之間也不用配組.使用過程中,也極少發生一致性問題.
而超威天能等大陸產電池,每格電池片之間的一致性足夠好,但電池之間還是要配一下組.
其它的電池品牌,使用情況好不好,大多就要看運氣了.

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：42846532

23分

樓主

2013-04-03 12:10

地球国民 wrote:
做過超威天能公司技術...(恕刪)

原來和用料精密度有關. 台灣品牌中, 湯淺和GS我就沒遇過不一致的問題了(要掛一起掛).

另外補水到今天跑一跑就滿100km了, 續航力還是差不多, 不過壓降問題越來越明顯, 雖然不會斷電, 但末期極速可能已經降到20-25km/hr(未實測). 所以我在想, 如果當初是補稀硫酸, 或許能改善今天的局面.

電化學原理我不懂, 只是聽說硫酸濃度高可以增高電壓.

(補充: 剛剛實測, 續航力其實超過10km, 只是車速減慢造成節能, 我想實際容量無增加)

地球国民

地球国民
個人積分：66分
文章編號：42847065

66分

55樓

2013-04-03 12:32

sylow wrote:
只是聽說硫酸濃度高可以增高電壓.

濃硫酸可以表現初始性能,但中期和後期性能就未必行了.
因為濃硫酸和鉛板化學反應,產生更多的硫酸鉛,更容易結核而且粘在鉛板上,妨礙鉛板和硫酸的正常化學反應.導致容量縮小.
所以,把鉛電池做成初始性能很好,並不困難.困難的是,要中期性能和後期性能仍然保持很好,那就難了.

S大這種情況,恐怕是電池不行了,需要維修了.如果S大能打開電池蓋板,那麼或許可以發現鉛板上有許多硫酸鉛結核.簡單維修的方式是,用工具鏟刀鏟掉一些,刮掉一些鉛板上的結核,然後倒掉舊硫酸溶液,換上全新的硫酸溶液.那麼還可以延壽一段時間.當然要注意勞動安全,起碼要戴好口罩.這樣做,對S大其實也並不值得.

cristie77

cristie77
個人積分：0分
文章編號：42919607

0分

56樓

2013-04-06 15:27

我的充電器與眾不同
一是電池總是可以安全地充滿電,不會過充不會鼓包.

二是每只電池永遠都是均衡的,不會再出現不均衡現象.

三是能讓電池發揮出最高的使用壽命,這種壽命一般能達到三年左右
基本上是能達到工廠設計壽命的.
現在的電動機車,極少有能達到這個指標的.
一般都是使用一年甚至不到一年,續航裏程就明顯下降.

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：42989968

23分

樓主

2013-04-09 19:23

cristie77 wrote:
我的充電器與眾不同
...(恕刪)

我是直接將三塊電池並聯充電, 不過, 每塊電池的6個cell能不能平衡, 就要靠廠商的品質了.

我認為, 充電器要保護電池, 其實原理很簡單, 低電壓, 低電流, 慢慢充(充飽?).

目前正在努力實踐中.

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：42990049

23分

樓主

2013-04-09 19:28

昨天換上湯淺電池, 實測跑了20km左右, 充電器共消耗0.39kwh的市電, 證明300w的電動腳踏車, 耗能約20wh/km.

還有廣隆電池真的用得有點受不了了, 續航力短又無力, 明天又要連續騎20km左右, 乾脆換上超威電池跑了幾天吧!

sylow

sylow
個人積分：23分
文章編號：43066495

23分

樓主

2013-04-13 9:02

最近換上超威電池後, 一次跑個15km輕輕鬆鬆沒壓降問題. 所以廣隆暫時不測了, 目前廣隆補水後的里程大約在120-130km左右, 應該要等很久才會再增加了.

MOS 8541

MOS 8541
個人積分：8分
文章編號：43213375

8分

60樓

2013-04-20 2:35

看了半天大陸對鉛酸電池的維護認識還是有不足之處
本身從事相關產業具體該怎麼做則不方便說
還請諸位網兄海涵
個人觀點鉛酸養的好會比鋰鐵還長壽多了
就算備兩組電池交互上車工作還是比較便宜
但鋰鐵是未來趨勢就是了~
如果真如地球大所言天能與超威都可以做到自充電均衡
那個人蠻期待天能與超威之後能推出汽車啟動電池