不止大葉高島屋，SOGO以及量販超市
也都有設置充電樁。
電動汽車用的，主要是提供購物方便。
未來，電動二輪機車也會是對象吧。
tengai225 wrote:
電動機車未來是充電還是交換電優
換電市場之所以有生存空間就是因為充電效率太差！如果充電效率夠好，根本就不需要換電！那麼什麼叫夠好的效率？像現在這樣油一加就能跑個幾百公里就叫效率！
現在的電動機車就有換電模式，但市佔率依然遠遠不及油車！除非法令強制，否則要靠自然淘汰，換電車是無法取代油車的！充電車要走的路就長了！
正如前前一樓所言，充電機車有家充前提，基本上是不太在意要多好的充電效率，家裡有一輛電四輪，平均半年才會去一次超充，浪費充電的就算30分鐘也勝過半年內頻繁換電及前往換電的時間
事實上只要把那個外接充電器整進車子了. eMoving iE125只要110v電源插座就可以補電了. 加上一些悠遊卡付費跟防呆裝置設計. 老實說慢充充電樁的建置成本可以很低. 路邊機機車車格每一格都搞一個也不難. 但就是完全沒有任何規劃.
我還蠻贊同廣設充電插座的，不過最好還是室內環境為佳。
停車場、車站、銀行、郵局、政府機構、超市、量販、商辦大樓、旅遊景點等最好都設一設。
但是需求不高且沒什麼獲利空間，商人跟本沒興趣。
路邊機機車車格每一格都搞一個也不難
露天插座有安全性問題，烈日、暴雨都危險...
機車充電樁的建設 未來有個契機就是現在四輪的充電樁越布越多. 未來也許這些廠商會主動切入電動機車充電樁這塊地市場 畢竟背後的軟硬體建設,包括土地租用成本等等的可以大幅度共用. 而且台灣騎機車的人那麼多 這市場還挺大的.
對不少業者來說，四輪消費力比二輪強，當然優先投資四輪，大概得等四輪市場逐漸飽和後才會轉往二輪開闢新戰場。
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