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Gogoro的換電到底是否為一個成功的模式

reAK wrote:
然後你會發現這種規則(恕刪)


我平時是不看那堆狗屎發言的
但看了你的回應內容
我再去看一下
是還蠻意外這人偶爾還會正經發言啊雖然說內容很可笑就是了
新人就算了 都泡在這裡整天狗嘴就只會噴屎吃屎都整整七年了
一點長進都沒有
連最基礎的俗稱鋰電池的鋰離子電池(Lithium-ion battery)特性都還是不清楚不明白

換電模式絕對是成功的
但想要更成功, 或真正的成功就是永續的話
要成為這個才是真正上的成功



成為標準才可以,至於內容物, 有人要搞成碳鋅還是鹼性電池都隨他人.
畢竟GOGORO自己都搞這個了.



相關的規範弄出來就可以了 要符合這個外觀 然後必須要過怎樣的安全規範......等等等等的
至於要命名成啥.
恐怕要等新加坡決定了. 這就是吉陽的罪過, 也是民進黨的罪過.
吉陽沒資格參予公規的討論會
更沒資格發表不同意的論點
拿他的論點來當成決議的民進黨政府更是可惡到極點!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
a91121

只要擋狗肉財路都是可惡到極點! 不能讓狗肉征服世界都是狗黑的罪過!

2022-08-01 11:51
沃特330D

GGR好似是他自己開的, 容不下別人批評換電, "Gogoro的換電到底是否為一個成功的模式" GGR也可以改不換電壓啊!!

2022-08-02 10:27
se3p wrote:
最近在國外看到這個Segway...(恕刪)



換電是不是成功的模式?

不就以前玩搖控車換電一樣的思維嗎?是有多創新?

話說手機一開始也是換電,後來為了輕薄防水以及新材料技術改為內置電池,
難保日後有更新的材料技術後,換電就low了。

目前技術換不換電有好有壞,不用在那邊造神!
friendeo

很多創新都在細節裡,不是長得像就沒創新。不然你拿遙控車的電池給電動車用看看?

2022-08-02 18:45
se3p wrote:
...後來才開始有什麼賣能源模式等等的說法出現
後來也才開始強調賣能源模式...


沒有,如果有從頭開始注意,它一開始就是賣能源的(講白一點,就是租你充好電的電池)
只是當時傳統車廠對出換電車興趣缺缺,它才自己出車子,好讓人家會來租它的電池

後來變成電車大廠,該說無心插柳? 總之到了前陣子跟台電簽了可以反向賣電之後,才算離當初的設想近了一點點點...
現在這麼常停電,如果出租當緊急電源也符合當初的設想,但就是牽扯到上面有人說的道德問題...以前討論過很多就不再贅述

至於氫能源? 多數支持者只是嫌現在的電車系統貴,指望它會便宜一點
其實這根本不用想,不會便宜,交換式的儲罐只會更貴...
原本的運輸儲存問題一樣都省不了(也就是說無法廣設換氣站),還要加上符合安規的可抽換儲罐成本
車子本身,燃料電池就是貴&功率低,要符合性能要求,還是要搭配夠大的鋰電...兩邊都要錢
可以想像成就是現在的電車,只是多裝了一個功率小又貴的充電器

以台灣的機車生態來講,看看一票被打趴的充電車(ie125尤其是指標,幾乎就是純充電板的gogoro),換電模式成不成功應該不需要討論... 甚至可以說,如果台灣使用機車的模式和數量沒變,這很長一段時間內都會是新能源機車的最佳解,要說它過渡,週期也會高達一二十年以上
se3p wrote:
最近在國外看到這個Segway...(恕刪)

換電系的發展是台灣政府規定的
GGR是順應政府的規定

換電系統的發想之初
是為符合台灣人居住的趨勢而定
事實上也確定了換電的方便性比自充來得好
抄襲換電系統??
這個本錢要很粗阿
你以為想抄就能抄??
自充車你一定沒騎過
不然一顆電池1~2萬你都沒拿出來講
平均下來並不會比GGR便宜

本田召集許多世界大廠共同研究電車規格
他們也是朝換電模式規劃
而且大致上的規劃就是睿能GGR這套模式
而這個模式世界上最大的樣本數量就在台灣
本田要不就繞過GGR的專利
要不就跟GGR合作

至於其他國家要不要發展換電系統
倒不如說
這個國家有沒有確切的需求跟願景
畢竟~~很花錢~~~~~~
a91121

那些報廢的電池哪去了[偷笑] 環保就地球對吧[偷笑]

2022-08-01 11:52
沃特330D

除了提供電動車的電池交換能源之外,Gachaco 也已經表明電池淘汰的二次以及三次利用範圍, 日本人換電有想到

2022-08-02 10:39
se3p wrote:
Gogoro的換電到底是否為一個成功的模式


如果成功就不會到現在還在賠錢了 (上市幾年了? 都到NASDAQ 掛牌了 怎麼股價還只有上架的一半?)
如果成功就不會還需要政府高額補助購買了
如果成功就不會在各國處處碰壁 早就推廣到全世界了

所以到底成功了嗎?
老姆迷

股價一直都跟公司營運沒有絕對關係,GGR4月掛牌,距今跌了快50%是有些多,但同比福特4月至今也跌了約13%,沒有成長,所以你要說福特公司以造車來說不成功嗎?

2022-08-01 11:36
我要賺錢錢

社會很現實的 沒賺錢就是不成功 更何況是那些負債百億 股價跌的慘的那種

2022-08-01 15:33
ace ventura wrote:
如果成功就不會到現在(恕刪)


用這種論述來衡量成功與否
你我現在大概也沒有電可以用
George Westinghouse, Jr.當年賠到幾乎破產.
還要搞電椅來維持利潤來經營
要不是他堅持. 你我哪來的插頭來用 呵呵

類似的例子還有一大堆 所以別蠢蠢的繼續用賠錢與否來衡量成功.
你就跟已經不來的魯拉拉一樣
提到GOGORO就上腦 腦袋的理性跟智慧都隨著就是要黑就是要酸拋諸腦後!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
reAK

靠補助起家的產業很少見嗎? 睿能不過其中之一 但身為成熟行業的油車市場為何還要補助? 保護+補助了幾十年也沒見你出來念幾句 電車市場..喔不對 應該說睿能領不到十年你就氣噗噗 雙標耶

2022-08-01 14:30
Wow_Senior

等月底來寫deglight, 大概還會放幾台所謂熱門的女性用車, 那個售價跟配備. 還有人繼續靠北啥補助的就好笑了. 不靠補助光原價就是CP最高的車款

2022-08-01 14:44
革命尚未成功 同志還需努力


沃特330D

ggr的獲利 只能看台灣政府補助的多寡

2022-08-02 10:36
商業上不成功或是需要補助的確是個問題,但那是因為現在有油車這個更便宜的選擇
從本質上來講,這兩者根本沒可比性...

這就好像隨地便溺的人說花錢蓋漂亮的廁所,萬一塞住還要通真是笨蛋一樣..不可否認,如果沒有罰單,隨地便溺的確是便宜又省事--如果不考慮影響別人的話
再者,如果政策不改變,油車的"罰單"應該很快就會來了...

看著那些抨擊這系統的人,最後為了方便或便宜還是選了換電,應該是很有樂趣的一件事
Turritella

要是能嗅到廢電池,也不用取這種ID自我勉勵了...

2022-08-01 16:56
沃特330D

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=6566534 日本人換電給了答案

2022-08-02 10:42
ace ventura wrote:
革命尚未成功 同志還(恕刪)


你要查AWZN嗎?
我是沒查啦 但我曾經很好奇他靠啥賺錢
因為當時每年都要賠30%
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
在台灣只要有關綠能的政府就有補助,在你們眼裡gogoro算不算環保我不知道,但在政府的眼中就是環保綠能所以才享有補助,那該怪睿能嗎?為什麼出這種享有補助的車,廢電池去哪我也不清楚,但政府會讓睿能隨意亂丟亂廢棄嗎?政府既然會補助睿能那就有相關的配套來監督睿能廢電池的處理方法,至於怎麼處理可能要相關的官員或睿能的人才有辦法解答,在這裡用猜的還是幻想的也沒答案,現在環保意識抬頭,連倒個廢土都一堆人檢舉了,相信廢電池也不敢隨意廢棄
Wow_Senior

破一百萬囉. 反而要盯著的是IONEX了 畢竟都燒起來了[XD]

2022-08-01 14:41
A.an

說的很有道理,買斷的電池才是需要注意的,就像一般的家用電池很多都直接丟垃圾車

2022-08-01 21:55
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