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電動機車將成為台灣本土減碳產業之光

西門大官人o wrote:
電動機車將成為台灣本土減碳產業之光


你少講了一點

燃油機車的碳排放只佔全台灣碳排放的2%, 就算現在台灣1400萬輛燃油機車全部變成電動機車, 還有98%的碳排放沒解決, 是要等2035年以後嗎?

火力發電比例永遠在80%的台灣, 電動車其實不見得比油電車碳排低




商業周刊的文章, 其中TOYOTA的 PRIUS 在碳排方面只輸一款純電車(現代的KONA) 贏其他所有純電

而且你仔細看, PRIUS 純油碳排比純電低 (28:39 純電碳排多 1/3 倍! 純油的話碳排屌打所有電車!), 這代表甚麼應該很清楚了!
ace ventura

說的比唱的好聽, 乾脆說2040零碳排不是更棒! 要拿出數據和實例. 現在就是拿那一點點電動機車的減碳量來吹. 你知道就算全部汽機車換成電車, 也減不到10%嗎? [笑到噴淚][幫不了你]

2022-05-27 14:07
Turritella

人家是政府,高興吹就吹,說你錯就是錯,你覺得少?根本就不重要... 如果不服氣的話,或許可考慮組個政黨參選?

2022-05-27 14:09
ace ventura wrote:
你少講了一點

燃油機車的碳排放只佔全台灣碳排放的2%, 就算現在台灣1400萬輛燃油機車全部變成電動機車,
還有98%的碳排放沒解決, 是要等2035年以後嗎?

火力發電比例永遠在80%的台灣, 電動車其實不見得比油電車碳排低


沒差,2035年後使用環保發電如下: 垃圾發電+人糞發電(國外有)+養雞養豬發電(台糖)+紙容器發電(回收當燃料棒)+廢棄衣服發電(舊衣服回收當燃料棒)+廚餘發電(永豐餘發電)
真的不夠用最後一步 養綠藻(綠藻減碳 台灣有大規模綠藻專業製造商)
自由時報沒在看每個月的機車銷售數字?
電動車絕對不會是未來趨勢
ace ventura wrote:
你少講了一點燃油機車(恕刪)


純電里程只有64公里.....
看了每公里的電耗是有點驚訝
最重是3210磅 1456公斤
Model 3整備重是1,612 - 1,847 公斤
就不用說車型了.
compact executive sedan VS compact car
國內目前是沒有compact car 的EV啦
勉強有SUV可以做對比
實在是沒必要拿一台掀背車來說嘴.

就這樣. 該報導第二張圖也是很有問題.
怎麼看都覺得怪

回來才注意到第一張圖也有問題
109公里的油耗是HV跟CHG模式 不是純油.
所以要算PHEV或任何HV應該都要算
純電里程: 直接算當地發電碳排放
HV或CHG模式的時候就要看幫電池回充多少電力
在用汽油的燃燒碳排放去算
講白了 PHEV也只有能源補充方便而已
要比BEV環保 低排放? 那是不可能的!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Turritella

網路新聞多如牛毛,可以搜尋"PHEV車輛其實不環保? 瑞士Valais區決議取消環保補助","PHEV環保價值遭質疑,歐盟將重新檢討..."。不過對於相信燒油可以減碳的人來講,大概也看不下去

2022-05-27 13:53
Turritella

不過這年頭,鑽漏洞鑽到洋洋自得拿出來吹噓的案例確實不少,也不奇怪就是了... 倒是跟著一起吹捧的人比較奇怪

2022-05-27 13:56
我要賺錢錢 wrote:
可是有某家電車商銷售...(恕刪)

特斯拉2022有降價賣?
你在那買的?說來聽聽?
我要賺錢錢

有說過2022有降價賣? 你在哪聽到的? 說來聽聽? [敲碗]

2022-05-27 9:25
台灣xxx之光,就那麼虛榮一定要冠上xxx之光嗎?
政府拼命燒煤在發電,然後拐騙人民減碳騎電車,這不是詐騙嗎?還減碳產業之光

在我看來真要買電車就買阿婆買菜騎的那種吧,要買像狗肉這種電車還不如去買一台油車,7 期的加滿油可以跑個200公里!

上次跟親戚去高雄玩,他開特斯拉,中途還陪他去找地方充電,我只能說很無言,自己找不痛快~

另外電車能否取代油車?除了政府的干預影響人民選擇購買之外,你還要再觀察有多少買電車的人,第2台是否繼續買電車?還是回頭來買油車?
frank7488 wrote:
台灣xxx之光,就那(恕刪)


真的是很恥辱沒有錯
台灣近10年的碳排放減量都是電動車車主貢獻的
我們名列氣候變遷改善倒數前五的

至於你又要膝反射啥發電廠髒髒 缺電 用啥電動車的我就不奉陪了.
發電歸發電 交通歸交通.
你來跟我說說一個死老百姓能做到啥碳排減量就好了
你要跟我說啥徒勞無功我是會贊同你的 但不努力就認命了這不是我的風格
就算一定下地獄. 我也會努力不被丟到最陰暗的角落
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
ace ventura wrote:
你少講了一點燃油機車(恕刪)


真的是造謠出張嘴 闢謠跑斷腿.

首先要針對那個超級誇張的109.9
這個不破除真的是啥都別談了
那個是靠電池有電的時候洗出來的漂亮油耗.
也就是要HV mode之下
(至於純油,充電模式,跟電池沒電的時候到底有多難看 就自行搜尋一下車主的分享,畢竟車主很多)
有趣的來了 到底這顆只有8.8度電的電池能用多久?
這我也是找了很久 找不到.連車主分享也都沒有
畢竟他知道這車要省油要天天充電. 他是買車來開的 不是買車來做實驗的.
所以我就只好放棄這點 來找新科學的新數據
全球調和輕型車輛測試程序(Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures,. WLTP)
2022 Tesla Model 3 Performance(最耗電的款式) 要 163wh/km
就兜表格的數據502X163/1000=81.826 g/km
來囉 Toyota Prius PHV WLTP 76.92km/l
一公升汽油+ Innovation origin 宣稱他們統計到的煉油碳排放=3093公克
3093/76.92= 40.59g/km
8.8kw/h的電池要用8.8度的電力
我實在找不到HV模式下電力損耗是多少
但請注意那個超級漂亮的76.92公里的油耗必須要在電池有電的HV模式之下才能達成
他要沒電了 油耗瞬間只剩下25上下.
要這顆8.8kw/h能配合完43公升的油箱都用完那是不可能的
他也不可能全都靠電池供應, 但HV模式下 沒有電池供應電力去驅使馬達啟動
是絕對不可能出現這種超越省油引擎的油耗.
我就稍稍設定情境好了(WLTP有四個使用情境去測試取平均)
純電只有64公里. 用1/4,1/2,3/4的情境去假設
(64+96+128+160)/4 =112
8.8X502/112=39.44g/km
40.59g/km+39.44g/km=80.03g/km
老靠北台灣電力很髒, 就不可能PHEV就乾淨了
誰找得到Prius PHV 純電WLTP或HV模式下的電耗也歡迎提供一下資料
畢竟稍稍看了一下測試標準 每一個情境僅測試1800秒
電池不大顆但總共也才兩小時 我想應該不至於撐不住吧

才第一篇而已就這麼久. 晚點再來打那個耗稱煉油排放的
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下面是我的參考資料NOTE
https://ev-database.org/#sort:path~type~order=.rank~number~desc|make-checkbox-dropdown:pathGroup=.tesla|bodyshape-checkbox-dropdown:pathGroup=.shape-sedan|range-slider-range:prev~next=0~1200|range-slider-acceleration:prev~next=2~23|range-slider-topspeed:prev~next=110~450|range-slider-battery:prev~next=10~200|range-slider-towweight:prev~next=0~2500|range-slider-fastcharge:prev~next=0~1500|paging:currentPage=0|paging:number=9
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=13360
https://www.7car.tw/articles/read/59467
https://media.toyota.co.uk/wp-content/uploads/sites/5/pdf/220203M-Prius-Plug-in-Press-Pack.pdf
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
ace ventura

你以為國外的都不收錢? 道理講不過 現在開始抹黑了?[笑到噴淚][這我不行]

2022-05-27 14:16
Wow_Senior

我講道理啊 數據我都找出來攤在你眼前了 是你接受不了 科學終將勝利!

2022-05-27 15:11
其實最重要的還是車價!! 外勞電動車滿街都是"黑數"
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