Jimsung168 wrote:資料取自財訊2020(恕刪) 如果這麼好賺,台灣不會沒人願意投入台灣人只愛立馬能賺的長線,再說啦反正 現在收這個租金 都被嫌盤子價了然後另一方面又嘴虧損 遲早會倒就當成笑話看就好
算了吧說到 "被公司服務系統放生" 的慘況應該去問ionex的車主吧辛苦存錢買的寶貝新車,隨即就被系統放生的心情是如何?還有公司開賤價要回收車輛,讓你再被剝一層皮,折價買下一代放生系統的作法如何?公司沒啥資源維持系統,顧好購車客戶,卻去國外當凱子灑鉅款的感想如何?只是版面太多双重標準的行銷業障整天在耍下限,對業主的行為選擇性裝瞎而己吧 !!以下開放行銷業障作無謂的言詞掙扎 ……
Jimsung168 wrote:截錄 鏡周刊超額認購(恕刪) 如果真有那一天, 其他業者也撐不起來, 一切回到過去沒有GGR時代, 各玩各的, 因為其他業者沒企圖只想安穩純賣車特別是油車能撐多久就撐多久不過上面那則新聞, 證GGR是資本愈趨雄厚除非自摔玩死自己, 不然只會經營面愈趨廣泛, 那個有一天比較像是其他非合作夥伴自玩自己的