小客5509 wrote:
自甘狗黑狗酸要嘛也專業一點
你的意思是狗粉都很專業
我好像明白什麼了🧐🧐🧐
小客5509 wrote:
聽他說不如看地檢署公告, 睿能自訴超過15位包括公司在內分別以妨害營業秘密還有背信, 偵查後對背信部分全部不起訴, 但用營業秘密起訴大多成立
至於那些訪談包括影片, 注意到受訪者也挺有趣的, 一方面否認到底對前東家怒吼, 但後面卻又說看能否和好共創未來....
起訴就起訴啊
就算判決有罪, 那也是前狗肉員工的道德修養
難道你覺得這樣就能讓狗肉變個好東家, 做出好車嗎?
至於那些訪談影片
如果你覺得他態度這樣很奇怪的話
那我只能說你的社會修練還不太夠, 孩子, 多學著點吧~~
也拒絕讓你用相關技術進行革新與開發 管你開發的是不是新的
只要是源自於他 就是一概不准許 自然 電動機車這一塊
就做不起來了 而燃油機車的成功 大部分都是歸功於
廠商之間有默契允許一定度的仿製與革新 可用相關技術延用於開發
其他新技術 不然要是用路學森 這種心態作油車
就永遠也不會有今日 台灣 = 世界機車王國 稱呼了
再者在 機車引擎技術這一塊上 基本上來說 每家機車廠商
有某些新技術 也頂多就是法律保護那幾年 好讓發成本能夠賺回來
之後就是強制的技術開放 相互競爭學習
而也是因為這種開放的自由市場競爭 才造就今日的台灣機車產業鏈
要是當初 所有油車廠商都學這陸學森這種套路與態度阿....
光舉個最簡單又最明顯的案例來說
光是 光陽開發出 AK550 的時候 就可以被 山葉告到死了
更不用談啥 可笑的 三陽 TL500了....
這兩台本身大量引擎技術都是來自於 山葉原本的技術
同時還塞入大量相同基礎下的創新機件與功能
而山葉本身又可能會被別間廠商告翻天
同理 各大廠牌之間的小車 也經常出現相同的技術零件
真的要用 陸學森這種心態....大概光是走官司都走不完了
更別談想要發展產業 所以 永遠活在自己的世界裡
也難怪 電車 6年了還是一攤死水
最後 這個馬達之父也真夠可憐的 原本期望能讓產業開花
然後遇上一個只想要自己獨吞的 受不了了
離開想自己做新馬達 三陽來投資 要他開發新馬達
反而被陸學森給堵死 真是天大的笑話阿....
[ 用手機那套專利攻擊戰想壟斷同種類電車馬達設計 ]
minglidx wrote:
其實說白了就是 這種(恕刪)
陸光頭公司告人有用專利嗎? 要不要去查查? 不要張冠李戴ok?
去年新聞是這樣講--
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....拿著前東家名號募資，湛積早被投資人提醒「有疑慮」
林松慶是一手打造Gogoro馬達的核心人物，更被稱作是Gogoro首席馬達大師，對電動馬達瞭若指掌。林松慶在去年離職成立湛積公司，並挖角數位Gogoro員工，該公司約三分之一員工都曾在Gogoro工作，開發LSC產品開發平台，提供客戶從零打造電動車的解決方案，公司同樣位於桃園龜山，與老東家頗有叫陣的意味。
知情人士透露，湛積這家公司在去年下半年積極募資，打著團隊來自Gogoro研發、人資部門，宣稱擁有Gogoro的成績，也會做和Gogoro相同的產品，但因不看好Gogoro發展，決定放棄認股權出來創業，在當時相當高調，且湛積成立的2位股東也曾是Gogoro客戶，「整個結構相當奇怪。」
縱使被投資人提醒，團隊有違反《營業秘密法》與競業條款的疑慮，但當時湛積的律師輕描淡寫，「都處理好，加上Gogoro的HR主管也跳槽到我們這裡，都做好安排。」
之後也越來越多Gogoro研發人員跳槽到湛積，「他們一直憑藉在Gogoro的故事，但沒有實際成績，」知情人士說。其次該公司採取閉鎖型公司制，員工不需出資，但可以拿投資人的錢，不過湛積員工持股高達7成，卻把投資人的股權壓得很低。
如今Gogoro出手控告湛積，涉嫌竊取其動力系統等營業秘密，新北地檢署昨日指揮調查局發動搜索約談十人，並依違反《營業秘密法》向法院聲請羈押禁見2位工程師。
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用營業秘密告發地院一審刑事記錄以過去幾年來看也才判刑20人初, 刑期大多不高, 當然若就此不爭定奪, 被告留下污點必然
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