PurpurRose wrote:
cyt7241208 wrote:
推新能源車了,
你還想繼續停留在油車的光榮時代嗎?!
B牌的客戶體驗
是指1.0 2.0被放生的體驗嘛 ?
不離不棄 被當北七 XDDD
等等！！！！！
新能源車
這完全不像我的用詞
我應該不會用這的詞
你從那裡引的？？？
tjptw wrote:
計費方式差很大吧，你別搞模糊語言了！
光陽的計費方式
是有點雷同gogoro的安培時計價
而且每安培時比gogoro還要低
但差別是光陽的耗能差
是不利消費者的
但一般消費者卻是不知道的
一般人只會看到安培時光陽便宜
卻不知真實情況下
光陽是比gogoro貴的
orea2007 wrote:
這不就跟手機商跟電信商類似嗎?
好像都沒人說電信商這樣不行
手機
手機商是賣給電信商,電信商再加利潤賣給消費者
對手機商來說利潤並沒有太大變化
是一次性賣給電信商收入有變少 ,但後續的行銷和各項成本都降低
對毛利不一定是負面的
PBGN
一般正常油車廠利潤 20 ~30 %
gogoro為了能有更多的車把利潤降到10~20%(隨便舉例)
gogoro賣零件給機車廠(都加了換電站的攤提費用)
而假設gogoro賣車的利潤就是10~20%了(以後能收月租,賣車少賺OK)
PBGN其他的車廠要維持原本油車的20-30%？？
一定不能的
只能跟著gogoro的10~20%了
等同要加入PBGN的人少了10%的利潤讓gogoro去做換電站和以後的月租費
量少的油車廠為了生存會加入
量愈大的油車廠愈不想加入
就是中間gogoro為了換電站支出的費用是每一台車都要攤的
但月租費卻只有 gogoro一家收
所以才會有光陽自己出來做換電站
資本足夠,直接採用gogoro模式
賣車少賺,以後靠月租費補回來
soilli wrote:
油車賣出就開始賺...保養維修零件...
電車賣出還沒賺 ,因電池是租給消費者,一台車先貼好幾萬
件換電站更是先燒大錢...再慢慢回收
如果銷售不佳回收遙遙無期...
光陽真的是下定決心...開始燒錢???
光陽這次有一家獨立的公司
擺明就是一家 ,可以拋棄的公司
做得好就獨立上市
做不好就宣告破產
這不就是新創公司最常做的了嗎？？
台灣的大額聯貸利率非常低的
只要能一直貸款下去
我早就算過gogoro的現金流已經是正的了
我覺得gogoro賺錢了,你認同嗎？？
況且這次光陽的玩法
成本更低
更容易賺
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