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「不怕偷」成為購買換電車一大誘因?

電車不容易被偷,但公司更容易從你荷包裡面拿走你的錢而已

但是我還是持肯定 電車被偷機率肯定比油車小。

但電車更大問題是其他地方,並非一個不容易被偷就會讓大家很想買

維修要配合服務中心時間,還不一定到處有服務中心,這點就很影響意願

何況油車太多了,總比數跟偷竊的車輛比起來仍然是少數中的少數。


油車現在還是主流,表示一堆人願意冒著車被偷的風險也不願意騎狗肉,這表示狗肉有多讓人不信任
ukj2621004 wrote:
沒行情的話,換電車能賣快40萬台?

老實說,40萬台而已,
不見得天天路上都能遇到
行情還真的是不太夠

等到換電車跟油車一樣有上千萬台的時候我們再來看失竊率吧
基底差異太大,失竊率不能這樣直接比較
要不然沒人要偷的納車不就好棒棒?
風~~
要用總量去做分母看機率,不能單純比數量
wasiwawa wrote:
喜歡可以盡量講狗肉的好話.但壓低別人不能讓自己變高大


喜歡可以盡量講油車的好話.但壓低別人不能讓自己變高大

好像倒過來說了
不雨 wrote:
很簡單的比例問題當全島都是電動車連油車都沒有 人家當然偷的都電動車

目前汽油機車為主力市場當然竊案比例較高

這跟主力市場品牌有關 根本與電不電動無關....當你的品牌有價值或者防盜極差(極差則歹徒作為犯案工具所愛)就失竊率高

電動車比較防盜在有沒有破解的意義價值而已(以目前來看電動車有些還有電子鎖這是相較油車好的地方)

而油車絕對優勢就是在於拋錨路邊維修廠多的是隨便找都有...很多馬上修馬上可以走只能說各有所長

像賓士 BMW 跟一些高級進口 電子防盜不會比電動機車差啦.........一樣有人偷因為有品牌高價值


1.如果是比率上問題,這兩年來,換電車在全部機車市佔約10%,為何這兩年的油車失竊約20000台,但是換電車沒有失竊2000台呢?比率不對啊!

因此,賣得少一說,不合常理。

2.雙B一樣被偷.......因為雙B沒有gogoro管制嚴格。

如果,雙B車上有大量電腦遠端管制料件,加油站配合認證加油,經報案失竊不給加油,相信雙B失竊率大幅降低,只剩殺肉。

問題是換電車殺肉價低,雙B殺肉價高。
ukj2621004 wrote:
小弟跟您一樣想法,但...(恕刪)

因為我自己有停車空間,如果車友聚會我才會騎紅黃牌出門,如果過夜的話,車隊也安排有獨立停車場的飯店。
電輔腳踏車,不是在家,就是在封閉的工廠裡,到底要怕什麼?
被偷走的機車,大半是銷往落後國家,如20多年前雙B及豪邁最會被偷,第二天在中國大陸上岸。
現在銷那,問竊車集團吧?
沒需求

連偷都不想偷

二手沒價...
Ramsa wrote:
gogoro 幾個主要昂貴部件
龍頭面板/電腦、馬達、馬達控制器
記得都是有晶片綁序號的


公司連線密碼認證,重要元件不能轉用,就失去偷竊誘因,造就「不怕偷」的換電車。
ukj2621004 wrote:
思維請改變,不是那輛換電車的價值。
那輛換電車根本沒什麼價值。只有殺肉,誘因太小。

理由全錯

機車偷了都是去殺肉

然後想辦法銷到國外

因為機車的零件在國內都是有登記序號的

在國內來路不明的零件根本沒人敢收

犯罪集團也不是傻子敢在國內銷贓

留下證據給人抓嗎?

以前沒有登記零件制度的時候那個偷竊率才高得嚇人

因為個人都能想辦法偷去變賣

現在要偷只能是犯罪集團模式


GGR沒人偷是因為國外出口量實在太少

國外國內毫無銷贓管道

這才是真正的原因

不然你以為區區不能換電池就能阻止人家殺肉嗎
grason00 wrote:
市場零件需求大,失竊(恕刪)


想法要改變了,面對的是重要零件的公司認證,無法接上使用。

除非花錢改裝。

電子零件本身沒什麼價值,就像偷手機一樣,如果不能破解螢幕密碼使用,裡面的電阻電容材料沒價值。

您面對的是電子車,不是傳統機械車。
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