hx135cb750 wrote:
10年前是五期環保四(恕刪)
大哥時程記的真清楚.
還不就是那前一陣子GGR猛衝
又一直有電池公規事情在那
所以二陽也要出來刷存在感
現在政府補助縮手
公規也不了了之
連禁油的政策都鬆綁
電動車銷量當然暴跌嘛
本來一個事業怎麼可能靠政府補助作起來呢
大家最後要的是一個好用的產品
政府花這麼多錢補貼
你不如把補貼拿去狂蓋換電站充電站
中國可以禁油車
台灣騎不了電車? 太搞笑了吧
還是要等到有一天滿世界都騎電車的時候
網友們在上來笑台灣鬼島好落後
GGR老是把自己是精品掛嘴上
但台灣機車族群有人人都要精品機車的需求嗎
特斯拉是整天只玩他的Model 3嗎
GGR說自己要賣的是能源
請問GGR到底賣了什麼能源
就只賣電動車上的電池?
如果你真的想賣能源
那你就去研發出超厲害的電池
讓其他車商都搶著來用你的電池
而不是還搞個機車出來搶市占率
想推平台想賺電錢想合作
偏偏成堆的人覺得你在搶飯碗
對你堤防的要死
根本反效果吧
yoyo0719 wrote:
大家最後要的是一個好用的產品
通勤用電動車要的不多
以充電車而已就是電動自行車架構的白牌版
不要搞一堆跟手機的連結
這樣廠商要維護後台,系統要跟各家手機相容
電池和電控系統靠一定程度的保固來攤提故障問題
政府能做的不是撒錢補助
而是停車充電設備的普及
及新蓋大樓停車位充電設備設置的法規建立
讓有心騎充電車的人回家放到社區停車位後有電可充
以上是2006-2007電動機車開發者的感想
使用方便,維修無後顧之憂後,需要較多維護的噴射車自然買的就變少
至於我..還是選擇化油器機車騎下去,反正維護費用比噴射車還少
且AC CDI車款,電池壞了還能行駛等有錢有空再去買電池
二行程機車維護時間更少,連換機油都不用,配合觸媒管下,不用怕東怕西
因為冒煙被人檢舉
yoyo0719 wrote:
GGR老是把自己是精品掛嘴上
初期沒有精品化,很難走出第一步及有話題性
早期的汽車就是走高級路線,到福特有能力把汽車靠生產線壓低成本後才普及到大眾
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