golden888 wrote:先說一下
M11＝YUKI
39800空車價，78000是含電池買斷價。
EM125超值款67800不含電池空車，得繳月租的。
中華的IE125不太可能無電池空車賣原價6萬起
因為IE125的電池雖然不是內建的，電池也確實是要月租，
但IE125的電池卻是個大體積高重量的不可攜帶型大鋰電池。
簡單來說這不像其他電動車的電池一顆5~10KG那樣容易搬動容易安裝。
賣空車的話消費者不太有能力安裝回去，
不然IE125最大的問題－不能帶電池上樓充電的問題就不會是問題了。
在IE125的官網規格也可以看到電池重量是直接算入車內之外
額外加購配件也沒有電池的選項可以買。
(雖然家用充電器也不再購買選項內就是了)
IE125的官網規格
https://www.e-moving.com.tw/series.html
其次
IE125 官方Q&A 電池篇的Q10和Q14都能看到電池本身價值是49800元台幣，
如果空車原價要6萬起，電池快5萬，還要月租，這樣真的會沒人敢買。
IE125 官方Q&A
https://www.e-moving.com.tw/qa.php
golden888 wrote:
所以有不同容量電池的買斷（選購）方案啊！
覺得選購電池好像很有趣
原本期待能像光陽那樣
能用堆電池續航力把提高其他電動車達不到的單次續航力極限，還不用繳月租。
或是直接選個超大電池能直接150KM起跳。
但找到資料後...
- FARA 電動機車-官方規格
- 電池方案
跟其他充電車一樣的問題，電池永遠是高貴的。
跟其他可攜式充電車電池一樣的問題，電池續航力永遠是偏低的。
豪華核心電池+手提電池=80KM續航力
還以為80KM續航力是基本核心，加選電池可以達到150KM起跳
兩顆最強的電池加上去才有80KM，短程交通確實沒問題，
但作為白牌車的續航門檻來說真的太少了。
FARA YUKI急速是70KM/HR
目前最強電池急速只能跑一小時左右，30KM/HR跑兩小時多，
中間沒有充電站和換電站可以支援，跑遠一點半途沒電真的會很慘。
作為白牌到底符不符合樓主的需求真的很難說。
以標題【最便宜白牌電動機車】來計算的話，最低階的核心電池不可能沒有。
空車39800+6000最低核心電池=45800，
確實應該是已知最便宜的白牌電動沒錯。
BUT
這樣的白牌只有20KM的續航力，
30KM/HR跑不了一小時就沒電了。
這樣真的能算白牌嗎...
因為GOGORO的買菜車VIVA Lite
最高時速雖然不明，但至少原價49980的前提下續航力就有85KM了
相近的價位，白牌續航不如綠牌1/4是真的很母湯....
總結來說
FARA電池可拔起來充電，不需月租
還可以自選買斷電池確實是很誘人的設計。
至少光陽的可充可換可堆疊電池也還是要月租的。
不過FARA的電池目前續航力都太差了，
就算選了最高級也只是綠牌GOGORO的續航，
也就是只有另外兩大白牌電動的一半續航，售價卻是幾乎和這兩家白牌一樣的水平。
題外話GOGORO的電池真的很強
一顆9KG就能提供80KM起跳的續航力，
要是他們也搞拔電池家充優惠路線，光陽真的沒有電車競爭力了
KTAMI wrote:
先說一下中華的IE125...(恕刪)
睿能也只是強在管理系統，電池芯也是國際牌的18650（與特斯拉同規格），光陽ionex則是韓國18650電池芯，電池芯才是目前電池效能的核心。
雖然目前大家電池密度都差不多，睿能18650一個大電池9公斤、21700一個大電池10公斤，ionex一個大電池5公斤，重量比提供的能量密度也只有21700確實優於18650。
（18年4月牽狗二，總里程16900公里車主留
睿能換電系統也只是比過去的見發先進科技、台灣城市動力的這兩家換電系統方便，省去輸入、插拔、固定鎖點、繳款等步驟，會熱賣還是遠勝這兩家的馬達性能，就算大家嘴說睿能是為了補助而設站，其實相比之下這兩家更像為了領補貼而設站。
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