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三陽下半年確定將加入電動機車的競爭行列

CLA45 AMG wrote:
非常好,任何一家能搶電動機車單的廠商,我都是樂觀其成。
三陽光陽加油。
有競爭才有進步,消費者才能得利。

兩陽當初堅持不使用現成的換電系統,寧願自己投入資源研發,走對的路,光這點就值得尊敬。

三陽有肥美的油車收入,用部份的收入來發展電車。
油電雙棲,兩陽猶如英美聯軍,與敵人打消耗戰與資費戰必可取得最後勝利。
2020-06-01 11:10 #22

筆記一下夢話

CLA45 AMG wrote:
非常同意,2陽一直穩健獲利,光陽還拿下20連霸,靠的就是眼光。不躁進。
看這2家電動機車堅持走自己的路,知道研發為王,不為方便隨便使用競爭者電控系統,不偏安就值得鼓勵。防壟斷免公規讓消費者有多重選擇,更是漂亮的一役。

目前挾內外銷油車豐厚獲利與龐大經銷通路,明年美到極緻的殺手級精品
i one x白牌上市。
只要全力打擊對手最大軟肋"月租價格戰",加上中油中華三陽一起助攻,油電雙棲的肥美糧草攻敵必救之單一電動車收入。一統電動機車市場之日指日可待。
2019-08-24 17:45 #81
CLA45 AMG wrote:
擔心光陽會虧那就大錯特錯,別忘了,油車市佔第一,糧草源源不絕,打持久戰與消耗戰光陽一定是笑著打。軍事行動最怕就是對手能邊打邊補給。這是基本商業常識了。
此外光陽模具國內外共用非常之多,成本攤提優勢固若金湯,根本無法憾動。與其打車海戰消耗戰持久戰都是無異螳臂擋車。
更別忘了GGR只有電車收入,少了對手油車的肥美大餅,明年更有YAHAHA直接刮分換電市場。
勝負已經不戰先決了。
2018-10-17 15:47 #4
三陽加入電車後,電車的餅就會開始做大,電車銷售應該就能慢慢成長惹。

https://speed.ettoday.net/news/1728356

靜待兩陽全新電動機車。
5月兩陽油加電市佔一舉突破60%,意義非同小可。

期待2022以前能突破70%.
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
MaxKK4125 wrote:
XXXX你這麼厲害怎(恕刪)


回覆腦袋中只有酸言酸語跟仇恨及抱怨的人不用給予禮貌跟尊重
鋁電池實話實說我曾經很期待的

但是現在如果沒有接近非科學的進步幅度,很遺憾派不上用場

下面節錄2019的2月工研院的產業新聞

(可高速充放鋁電池 商機無窮

如何將鋁電池產業化是工研院鋁電池團隊下一階段的重要任務。首先要讓更多人知道鋁電池的優點,目前工研院已規劃於沙崙智慧綠能科學城與高鐵台南站之間,設置以鋁電池為動力的電動自行車,該自行車只需充電12分鐘就可以行駛15到20公里。未來鋁電池技術將應用於汽機車電瓶電動市場、電動機車或自行車電池以及穩定再生能源之儲能設備,10年內國內應用市場估計產值上看百億元,潛力無限。

面對未來龐大商機,江建志表示現今確實感受到應用端的急迫需求,然而國內還沒有具備量產能力的製造廠商。因此,工研院於沙崙建置中小型材料與電芯試量產基地,讓下游業者能將鋁電池裝在載具上進行測試。目前正和國內廠商洽談技轉,進行噸級關鍵材料試量產合作,並冀望於短期內正式邁入量產。)

然後一直到今年這篇為止,沒有任何一篇關於鋁電池實際性能的報導...

電壓單串提升幅度? 能量密度? 重量體積?

如果只停留在2019的水平,那出行動電源或不斷電系統應該會比做電動車有前景

更高階的應用....看不到值得期待的方向...
gnikis wrote:


吳董一直以來說的...(恕刪)

充電器也要很厲害才行,不要像某牌的一直壞掉
allen017464 wrote:
充電器也要很厲害才行,不要像某牌的一直壞掉


散熱設計太差了,我早早就把外殼拆了

把散熱鰭片用外殼包起來 厲害
Kennan330 wrote:
會不會是一台 靈獸BT(恕刪)


青龍已經現世,目前等候朱雀、白虎、玄武到來
trance0925 wrote:
青龍已經現世,目前等(恕刪)


朱雀就是FNX阿

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不過一開始推出的電車我看有料測試成分很高...

沒有足夠的優惠就怕誘因不夠
個人不是很懂這塊
只是有點納悶
要是真的有第三套電池規格出來
對於電車的發展真的有利嗎?
土豆乖乖 wrote:
個人不是很懂這塊只是(恕刪)


第三套???
市面上早就N套囉.
然後使用量沒超過多少跟撐不過幾年的應該不能計數.
但你要是擔心資源的浪費的話.
基本上大部分的東西都能回收.
再來就是
SYM這一套系統應該算充電車系了.
而不是交換電池系列.
就現在看到的資訊來看.
其餘就等更多的消息出來,希望他別學光陽.
亮相就是開賣,而不是先丟出一堆概念跟半成品還有模型!
等待期間還找人來製造話題.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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