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睿能倒了,對台灣機車發展是利是弊?

gowan1234 wrote:
我只知道爽的是幾十年...(恕刪)

大體上來說,應該是有利吧!
至少知道太苛刻的合約條件,不利本身企業的成長
kingshe wrote:
你的標題根本只是拿來...(恕刪)

你更惡毒,連人命都要詛咒
睿能沒倒,七期125還不是破九萬?買菜車破八萬也只是時間問題!但這一切關睿能什麼屁事?

國產機車商全倒了都不會怎樣~
嚴格來說...沒差別....

台灣廠商倒閉得不少

有影響幾乎只有員工

對於純消費者差別不大

如果要影響到整個台灣機車發展的話,我想是關稅完全0,讓日本廠牌小車都便宜進來,那才真的是震撼彈
jlhwu wrote:
如果按照可能的推論,萬一睿能倒了,"或許"有比較高的機率是

其他電動車廠大量且快速的崛起,競爭無比激烈

那燃油車廠商到時會有那些活下來,目前還不知道

屆時燃油機車會快速地減少

就以目前看起來,光陽與三陽在馬達部分 還沒有核心技術可以

自產自銷高性能馬達(至少與睿能同performance)

若未來還是沒有辦法有自己的核心技術的話

就看這幾間燃油機車廠哪一間先向國外大廠低頭

用國外的馬達電控解決方案

缺點是命脈就掌握在其他國家的廠商處理,公司萬一又經營得不好

又有可能會變成外資廠。

所以目前燃油車廠的困境在這裡

他們也知道電車100%是未來(先不論動力來源是何種類(電 氫 這些都有可能)

但目前就是起步太晚了,技術趕不上,專利都是別人的都已經卡死在那


進無步 退無路



你的邏輯很神奇,睿能一倒就會有很多電動車廠商”憑空”出來競爭,但現有、已經研發電動車搞到一半的油車廠商卻會落後這些憑空的競爭者…

你寫這種文字出來時,自己都不會覺得像在寫神仙文?
某廠想致敬冒險車,最後不知賣出幾台?

入果能超越重現原ADV之車型,加上4-6 顆電池,也許有機會。

最終定位就是高價之改色改色創意大作

乘騎專業經驗不足,弄一些創意大師自認為之創意,以為正常乘騎會買單?

研發大師群過去不知發表過何種大作?
boyssea wrote:
等倒了,就沒有廠商想創新,久了就被中國廠商佔領,台灣機車就沒了



你知道你這段是廢話嗎?

中國大陸的電動車現在之所以不能踏足台灣,最主要還是來自於審核、禁令、無補助等…,與睿能是有什麼屁關係?你們真當這間公司如此偉大?

就算睿能倒了,上面的因素還存在,中國大陸的電動車又如何佔領台灣?

還是睿能倒的同時,中華民國政府也會倒一倒?

還有,睿能的Gogoro除了作設計之外,真的沒啥創新的啦,若真有實質創新的話,它為什麼遲遲賣不到國外?說到底…這家公司也只是『因為中國大陸電動車無法正式來台的受益者』而已,不是什麼創新…

除非你們以為那精美的造形,就叫創新了?
GGR沒有什麼高深的技術
他只不過一開始有政府大力支持和補貼而已
如果倒了其他家可以補上來
不用擔心
星幻 wrote:
你知道你這段是廢話嗎(恕刪)

你知道現在國產車有多少零件是中國的嗎?

某牌還在國產車裝上中國引擎、變速箱拿來台灣賣
關於環保議題,以前太陽能板火的時候,
沒人相信今日太陽能板廠會倒,
傳聞某國裝置量多少,又傳聞某國高速公路也要裝,
怎麼會倒?
今日的睿能好像跟太陽能無關,但是不可否認跟環保有關,
還有當初太陽能也是政府大力支持,
睿能好像也有補助才發展起來,
我相信如果他會倒一定是車短時間賣太多的緣故,
這車要會動是需要靠原廠提供的動力單元,
車是你私人的電池卻是原廠的,
一各電池25000元台幣,不知道公司是如何做帳,
假如市面有10000顆電池,隨便算都是上億,
如果這家公司不賺錢有上億土地,那還有投資價值,
但是這各零件只是他獨家,所以有待時間證明他的價值,
所以他賣車,交換電池太多或太少通通是負擔,
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