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wemo是不是很怕goshare阿

ASRAAM wrote:
之前也在想這件事怎麼...(恕刪)


騎乘期間幫忙換低電量電池是拿20元騎乘金...有時是10元

1分鐘2.5元,20元等於有8分鐘的優惠,除非電池站就在你的行經路線上,不然稍微繞個路、等一下紅燈,停好停車格換好再出發,這些步驟含來回只有4分鐘的時間可以去換電池(而且只是打平沒有虧)....10元的話要在2分鐘內弄好...

假如省時間沒停好停車格..被檢舉違規臨停可都是300起跳的,這風險也是借車人要負責...沒必要真的不會為了解任務去換電池.....除非改成給50元騎乘金,扣掉上述時間還有小賺一點才有用吧
這種租機車,絕對是哪裡離自己最近就租哪家的機車阿
只要投放的機車夠多,就一定會吸引消費者的青睞

但是go share沒有帽套,現在是冬天,又剛開始在台北營運,帽子還不臭
再多過幾個月,每頂帽子都臭死了
contentment wrote:
(恕刪)但是go share沒有帽套,現在是冬天,又剛開始在台北營運,帽子還不臭
再多過幾個月,每頂帽子都臭死了

Goshare有帽套阿,在坐墊底下的袋子裡
難道你不知道?

底下影片4:22 有提到
01電車版上大多數人應該都知道我一向是支持電動車和GGR,
但我從不看好過goshare能有良性發展!!
所以....goshare會對wemo等機車共享業者會造成很大威脅?我個人是存疑的!
說真的,
我無法信任目前台灣社會有些人的公民素質與對GGR會友善?!
層出不窮的車損情形是否是經營高層沒想到或低估的?!
還有,等優惠期過後是否還能持續租借熱潮才是考驗~
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