word vision wrote:
電車零件不能回收，所以油車的零件都是能回收的嗎？油車就沒污染？油車的啟動電池就比較環保？
你的眼睛業障很重歐 我說的是"鋰電池" (這油車沒有吧?)
油車的電池是鉛酸電池 回收率超過90% (材料幾乎都可回收)
電車的電池是鋰電池 回收率<5%? (目前報廢電池回收鋰的成本大約是直接開採鋰的5倍)
Wow_Senior wrote:
跟啥車比啊?還有?5萬公里?10萬公里!?汽車的生命週期有這麼短?
MIT得比較是MODEL S VS 大七 稍稍看了下 1萬公里就反轉了.
這個世界一直礙於石油商的阻礙呢.一直都沒有每公升汽油製造的碳排放/碳足跡數據可以參考.
就不用說開採了
然後就很厚言無恥的一直拿著生產電池的碳足跡來說嘴.
唉唉.我也超想被美金收買的
麻煩你也仔細看內文 搞懂以後 再回嘴
原德國人的研究是 開Leaf 會比油車少碳足跡 沒錯 但是要開大概5萬公里 減少的碳足跡才能和製造鋰電池的碳足跡互相抵消 所以要開超過5萬公里才會比油車環保
你以為人家"不會計算"生產汽油的碳足跡"嗎? 你是要說甚麼?
台灣的電1/3以上是來自燃煤發電 產生的炭足跡(和致癌物)才讓人嚇一跳
不要跟我說電車的電都來自綠能
摘錄自2019年9月15日中央社報導
上萬抗議群眾今天（15日）在德國法蘭克福舉行的德國國際車展（IAA）會場外聚集，要求盡快終止使用燃油車，轉為使用對環境較友善的交通工具。許多抗議者是騎腳踏車前來。
根據警方和主辦單位估計，今天集會人數介於1萬5000至2萬5000人。
示威主辦單位之一Campact發言人紐包爾（Gerald Neubauer）表示：「汽車業在柴油車上造假，且正造成氣候危機惡化。」
Campact的總幹事鮑茲（Christoph Bautz）則告訴法新社：「車展代表的是上個世紀。我們想要未來是屬於公車、火車和腳踏車，不要再有其他的（交通工具）。」
抗議者鎖定環保人士視為高污染象徵且不應出現在市區的休旅車。他們高舉標語寫著「停止休旅車」、「休旅車不酷」和「我們的肺不能換」。
摘錄自2019年9月14日公視報導
二氧化碳被認為是氣候暖化的主因之一，但英國廣播公司BBC獨家報導，六氟化硫才是目前人類已知中，最可怕的溫室氣體，而且助長地球暖化的威力，比二氧化碳還高出兩萬多倍。
英國廣播公司（BBC）13日指出，「六氟化硫」是不可燃，無色無味的合成氣體，由於成本低廉，因此廣泛被當成輸配電設備中的絕緣體，能避免發生供電起火意外。但它最大的壞處就是會加速地球暖化，僅僅1公斤的六氟化硫，對地球暖化的影響，相當於24個人搭飛機來回倫敦與紐約一趟，助長地球暖化威力，比二氧化碳要強2萬3500倍。
報導指出，近數十年來，人類為了降低火力發電排放的溫室氣體，積極發展風力、太陽能等綠能發電，但各國輸電網增加許多電力來源後，也必須大量增加變壓器等電力交換設備，以免發生電力配接意外，而這些電力交換設備，絕大多數都使用六氟化硫作為絕緣氣體。更可怕的真相是，六氟化硫是合成氣體，不會自然分解消失，可在大氣中停留至少1000年，而目前大氣中的六氟化硫，主要都是由電力產業的交換設備所外洩。
若以全歐盟28個成員國，2017年外洩的六氟化硫，相當於673萬公噸的二氧化碳，也相當於一年增加了130萬輛車在路上行駛。歐盟早在2014年就曾打算禁用，但遭到產業界強烈的遊說反對。
目前規定已開發國家，每年都必須向聯合國報告六氟化硫的使用情況，開發中國家則是完全不受限制，目前大氣中的六氟化物含量，比報告要高出10倍之多，專家嚴重懷疑已開發國家謊報資訊。歐盟將在明年對六氟化硫的使用進行審視，確認是否有相關替代物，但即使是最樂觀的專家也認為，歐盟在西元2025年之前不會對這個威力最強大的溫室氣體，發出任何禁令。
tjptw wrote:
那個笨蛋德國學者的研究？你怎麼不敢提出？
我不計較你無知又無禮的回文 附上幾篇報導你自己研究(請善用google 或 多讀書 不要只會當鍵盤打手)
New research punctures electric cars' greenhouse gas claims
Read more at:
//economictimes.indiatimes.com/articleshow/66268635.cms?from=mdr&utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst
....
For perspective, the average German car owner could drive a gasguzzling vehicle for three and a half years, or more than 50,000 kilometers, before a Nissan Leaf with a 30 kWh battery would beat it on carbondioxide emissions in a coal-heavy country, Berylls estimates show.
.....
(注)德國有超過1/3發電是綠能 台灣是超過1/3 是燃煤 (也就是coal-heavy country)
另外一篇說要超過10年
出處: The Dirt on Clean Electric Cars
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