大陸的電自也很多採用18650,方形鋰電池,這些全都是鋰離子電池
你的腦袋就認為這些鋰離子電池就只有電動汽車?
狗粉裡面你真的是很low的
Younger2006 worte:
你的數據呢?資料呢?...(恕刪)
Younger2006 worte:
大陸電池業現今獨大有幾個主要原因：
1，市場大，政府用補助購車，補助生產，企業優惠等方式大力鼓勵投入。
2，大陸這十年資金多，廠商敢投資，騙子也多，於是搞電池芯的，搞正副極材料的，搞礦產原物料的，都上百家。自研技術的，買技術的，偷技術的都有。
3，搞了幾年下來，在國內打垮外商，技術也差日本大廠不遠，現在一線廠商開始打入歐日車廠，開始出口。政府開始減少補助，讓二三線的廠商退出，一線廠商更大。量大成本低，市佔自然高。
這和太陽能電池是一樣的套路。
即使如此，現在大陸的一線電池廠，材料廠都很難賺錢。台灣現在要做汽機車電池芯，覺對虧錢，中油與三陽說的那些故事，聽聽就好。
消費者與汽機車業者是得利的，電池的價格會愈來愈低，普及率會愈來愈高。
打垮日韩电池还有一个原因是大陆搞了一个电池目录，不在目录的汽车，不给你补贴，其实日韩的电池三星lg松下都在大陆开了工厂，但是不给你进目录，整机厂就不会采用
因为日韩的电池其实更便宜。因为一开始国产电池不是走的三元路线，大部分是铁锂路线。后来出了文件，不允许大客车使用三元电，其实都是非常别有用心的贸易壁垒，名义是为了安全。铁锂不容易着火。
连李克强访韩，人家都要求把电池问题解决了。
现在基本正常了，最大的动力电池厂是福建宁德时代，也是世界产能最大的，tesla可能会采用他的电池。
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