chouwu wrote:
為什麼我不看好睿能，因為自己都無法定位自己公司方向的老闆，通常下場
都不好。
...(恕刪)
那光陽不就更.....
wahiko wrote:
那光陽不就更......(恕刪)
這麼小的功率就這樣了
目前來看中華還不是很成熟，還是先看看吧。
驅韓抗日 wrote:
跟我想的一樣 使用的站體不大 把加油站佈好佈滿 很夠用了
你想的太簡單了
1站體+1人+1車=寬約2公尺，若是後面排隊2人，就是2x6=12平方米，如此，就真的會把加油站佈好佈滿了，這會讓消息費者很夠用嗎？
ch22502000 wrote:
這不是孤陋寡聞，這是事實，只是你不相信而已
目前，日本機車大廠尚未做出好的白牌電機車，這是事實
所以，到最後才要跟gogoro 合作造車，使用gogoro電控系統，這是事實
我預測，未來，他們將會合作一起把gogoro換電系統賣到全世界的，這一定成為事實，怎會是大笑話！？
我上面有說到，不是作不出來，而是成本無法控制下來
看看Gogoro的原價就知道，如果沒有高額補助，還有多少人會買這玩意？
假設日本政府也像台灣這樣的補助法，馬上一堆日本電動車就會出來了
而至於你說那啥合作造車？說穿了，這合作限於台灣，就連實際生產都是睿能而已，等於掛牌，用最省的成本，撈到這波看似無止盡的補助。
電動機車這玩意，說穿了也就把動力系統從汽油改為電池而已
睿能當初是因為沒有製造機車的經驗，於是才要花費大量心力
但讓傳統機車廠來搞，是非常簡單的
畢竟前面也一堆模板了
不生產，只是因為商業價值不足夠，而不是什麼技術問題
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