Younger2006 wrote:
這幾年鋰電池因為用量大技術進步很多, 睿能都說平均可以使用8年(以衰退不超過20%), 不要停在以前品質不佳的山寨電池時代了.
我請教一個專做鋰電池的博士朋友, 他說只要不偷工減料, 控制得宜的鋰電池充放1000次只衰退15%.
(恕刪)
這是因為:
1. 睿能gogoro 使用目前公認世界最佳的 日本panasonic提供的18650鋰電池
(panasonic也是睿能大股東之一)
2. 睿能用大數據 進行換電站的 充/放電 電池管理技術, 保持電池最佳壽命.
(一般人沒辦法)
一般買
特規電動車+特規鋰電池.
3~5年後, 鋰電池衰退/損壞, 廠商倒了? 跑路了?
這台車
沒了電池, 就變成 廢物 要丟又不能丟的垃圾.
forvaio wrote:
要圖利廠商前，
廠商也得拿出足以吸引消費者願意換車的商品，
如果廠商只拿得出玩具，
你認為消費者會為了這點小錢換車嗎？不知
所以不要再把Gogoro能推廣成功的原因歸咎於有補助，
而是Gogoro拿出足以吸引消費者願意換車的商品..(恕刪)
你真的是在睜眼說瞎話
GOGOPRO沒補助 (或和以前一樣只有幾千塊) 你看會有多少人買?
要不你起個頭 發動GOGOPRO車主把補助的錢捐一半給慈善機構 好不好
在看有多少人會去捐
ace ventura wrote:
你大概不知道"補助"的差異是多少 先看看下面政府擴大補助的"時間點"
2015/6/17 GOGORO上市記者會
2015/7/20 環保署公告施行「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」，範圍涵蓋電動機車、電動自行車、電動輔助自行車。同日廢止電動自行車與電動輔助自行車之新購補助辦法。
把原來幾千塊的補助"突然"變成"好幾萬" 還特別優惠"重型電機車"
這也是造成很多人質疑蔡政府"圖利" 外國廠商 (開曼群島 和陳攤扁同一國銀行)的原因 (wiki 上都有註明)...(恕刪)
GGR出來前
電動機車補助雖然各縣市不同
但平均都有1萬多到2萬多
以前還有離島補助高逹3~4萬
根本就沒有"突然"變成"好幾萬"這種事!
特別優惠"重型電機車"?
4年過去了現在還沒半台白牌車
來搶這2000元的補助
白牌充電車電池成本要比綠牌車加倍
性能要提升到時速75以上
才多2000元沒幾個車廠想作
ace ventura wrote:
你大概不知道"補助"的差異是多少 先看看下面政府擴大補助的"時間點"
2015/6/17 GOGORO上市記者會
2015/7/20 環保署公告施行「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」，範圍涵蓋電動機車、電動自行車、電動輔助自行車。同日廢止電動自行車與電動輔助自行車之新購補助辦法。
把原來幾千塊的補助"突然"變成"好幾萬" 還特別優惠"重型電機車"
這也是造成很多人質疑蔡政府"圖利" 外國廠商 (開曼群島 和陳攤扁同一國銀行)的原因 (wiki 上都有註明)
台灣城市動力 (新北、嘉義建置電池交換站)
見發先進科技 (高雄建置電池交換站)
易能電網 ezSWAP (台中建置電池交換站)
看看坑政府錢的又有多少呢？
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
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