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【海外快訊】續航超遠動力強勁!ZERO Motorcycles 電動重機新車款 SR/F 正式登場!

魯拉拉拉 wrote:
你沒看到我有引你的文...(恕刪)


笑死偷改?
國文造詣不好就不要秀下限了

沒有實質經驗就不要在網路上裝B
等你買了這台電車再說啦

唉 小孩子一個...
沒有傳統機械聲浪,跟本沒有FU⋯⋯
進口來台恐怕破百…................





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不懂
這種電車既然馬力扭力那麼大為何不透過齒比變速降低轉速以節省電力,若檔車用2檔騎到100油耗不嚇死人才怪
LU660104 wrote:
哈哈哈外行就是外行大...(恕刪)

台灣有比較強嗎?
不就是電動車的特性而已
之前我也是在疑惑此事,後來查了以後才發現因為馬達的出力特性,轉速對於電能的損耗差別不大,刻意壓低轉速並無法省電
所以你看特斯拉也沒來個7速手自排的

光陽那台應該只是為了造出高低檔的輸出差異,並非可以省電



speciallite wrote:
不懂
這種電車既然馬力扭力那麼大為何不透過齒比變速降低轉速以節省電力,若檔車用2檔騎到100油耗不嚇死人才怪
魯拉拉拉 wrote:
轉速對於電能的損耗差別不大,刻意壓低轉速並無法省電...(恕刪)


馬達設計都有最高轉速,高轉速就算沒有比較耗電輸出還是比較小。
高轉速也會增加馬達本體的轉動摩擦損耗和噪音。

電機本身有電路部分也有機械部分,低轉高負載對電路負擔大,高轉對機械部分負擔大,如果設計一台可以載重爬坡又跑很快的車就一定要換擋,如果只是單純在一般公路上跑快一點,限制馬達能力犧牲一些加速和極速就不用換擋。

增加換擋裝置的缺點就是增加成本和能量損失,而且控制器也要有對應不同擋位的參數設定。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
這台車你連摸都沒摸過,馬上就判斷浮頭,馬上就知道0-400跑輸公升級,
問了你半天也答不上話,結果見笑轉生氣,挺可悲的

呂罐頭 wrote:
笑死偷改?
國文造詣不好就不要秀下限了
沒有實質經驗就不要在網路上裝B
等你買了這台電車再說啦
唉 小孩子一個...
null
魯拉拉拉 wrote:
這台車你連摸都沒摸過...(恕刪)


呵呵自己玻璃心崩潰成這樣
整天鍵盤鍵盤的該
說人見笑轉生氣

講那麼多

你聽不懂我也是沒辦法

這種動力規格說不會浮頭

真是一點基本常識都沒有
沒有料就不用再秀你無知的下限了
你臉皮厚成這樣我也是笑笑

沒經驗 沒有料 就別再嘴砲了 真的很丟臉

最大馬力:110 hp (82 kW) @ 5,000 rpm
最大扭力:19.36 kgf-m (140 ft-lb)

好啦好啦
這台電車0-100很慢很爛無法浮頭
0-400跑的贏公升級
還想打掉motp gp廠車

小孩子這樣的答案滿意了??

你這種耍嘴皮子玻璃心的思想

還有國文造詣真的要好
沒騎過檔車 真的可以去騎騎看
不要連靜止極加速的經驗都沒有
不要連離合器都不會控制
就在那邊該

說我可悲嗎?
連這種也能吵 加油好嗎

好啦等你買了這台電車
跟我比0-400
跑的贏日系1000cc仿賽

看你贏幾次
我過戶幾台公升級仿賽給你
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