之前我也是在疑惑此事,後來查了以後才發現因為馬達的出力特性,轉速對於電能的損耗差別不大,刻意壓低轉速並無法省電所以你看特斯拉也沒來個7速手自排的光陽那台應該只是為了造出高低檔的輸出差異,並非可以省電speciallite wrote:不懂這種電車既然馬力扭力那麼大為何不透過齒比變速降低轉速以節省電力,若檔車用2檔騎到100油耗不嚇死人才怪
魯拉拉拉 wrote:轉速對於電能的損耗差別不大,刻意壓低轉速並無法省電...(恕刪) 馬達設計都有最高轉速,高轉速就算沒有比較耗電輸出還是比較小。高轉速也會增加馬達本體的轉動摩擦損耗和噪音。電機本身有電路部分也有機械部分,低轉高負載對電路負擔大,高轉對機械部分負擔大,如果設計一台可以載重爬坡又跑很快的車就一定要換擋,如果只是單純在一般公路上跑快一點,限制馬達能力犧牲一些加速和極速就不用換擋。增加換擋裝置的缺點就是增加成本和能量損失,而且控制器也要有對應不同擋位的參數設定。
這台車你連摸都沒摸過,馬上就判斷浮頭,馬上就知道0-400跑輸公升級,問了你半天也答不上話,結果見笑轉生氣,挺可悲的呂罐頭 wrote:笑死偷改?國文造詣不好就不要秀下限了沒有實質經驗就不要在網路上裝B等你買了這台電車再說啦唉 小孩子一個...
魯拉拉拉 wrote:這台車你連摸都沒摸過...(恕刪) 呵呵自己玻璃心崩潰成這樣整天鍵盤鍵盤的該說人見笑轉生氣 講那麼多你聽不懂我也是沒辦法這種動力規格說不會浮頭真是一點基本常識都沒有沒有料就不用再秀你無知的下限了你臉皮厚成這樣我也是笑笑 沒經驗 沒有料 就別再嘴砲了 真的很丟臉最大馬力:110 hp (82 kW) @ 5,000 rpm最大扭力:19.36 kgf-m (140 ft-lb)好啦好啦這台電車0-100很慢很爛無法浮頭0-400跑的贏公升級還想打掉motp gp廠車小孩子這樣的答案滿意了??你這種耍嘴皮子玻璃心的思想 還有國文造詣真的要好沒騎過檔車 真的可以去騎騎看不要連靜止極加速的經驗都沒有不要連離合器都不會控制就在那邊該說我可悲嗎?連這種也能吵 加油好嗎好啦等你買了這台電車跟我比0-400跑的贏日系1000cc仿賽看你贏幾次我過戶幾台公升級仿賽給你