web101tw wrote:
其實不用等到月底現...(恕刪)
那些狗黑老是在叫沒補助GGR賣不動
看1月的銷量才是證明其他牌沒補助根本沒人會買
那光陽驚人的一百多台銷量
要成為電車市占率第一根本是彈指間的事
生產的速度遠遠不及上訂單增加的速度
表示產能還有再擴充的空間
今年夏天宏佳騰(or山葉)可能會先發第一部加盟GGR的電動車
可能會有一部分GGR的訂單跑到宏佳藤這邊
不同於睿能GGR的設計造型
AEON預估還會再吸引另一批原本想要換車
但是還在觀望的車主進來
如果GGR仍然持續目前的銷售水準
到時候宏佳騰的電動車銷售量 可能會比光陽的電動車還多
(不敢說一定 但是很有可能發生)
比如本來訂睿能的車主等不下去 結果跑單去宏佳騰?!
因為電池馬達系統都跟GGR一樣 只是外殼不同
試想 原本在油車市佔遠遠不及光陽的宏佳騰
反而在電車銷量超過光陽 這下光陽面子要往哪兒擺?
光陽好像有說過3月份就要發表白牌ionex
可能自己生不出電池管理系統 應該是急了 所以趕快找工研院來救火
今年的電動機車會很熱鬧
wahiko wrote:
那些狗黑老是在叫沒...(恕刪)
殊不知 狗黑狗酸軍團 團名已經自動生成了 這一定是命運的安排
『真 ． 魯 西 法 完全體』
(曾大)(魯大)(C大)(f大)(完全xx大)
團名超潮der 害我也好想加入
以上全部都是做夢夢到的
鋒芒內斂，特立獨行
以目前光陽推出的綠牌電動車, 鎖定的市場大概就是買菜族群
而汰除油車的取代車種, 目前他推出的MANY EV或NICE EV根本辦不到,勢必得推出白牌的車種
而他的IONEX電池的設計又是專為綠牌車, 很難應用在白牌車輛上
如果要再設計出另一個白牌車用電池, 那目前的快充站勢必變成兩種格式
以目前他的經銷商店面, 要同時擺下這兩種快充櫃的, 應該很少
所以最好的做法是, 使用GOGORO的換電系統
以光陽的招牌做出白牌電動車來面臨其他車廠針對油車汰除這個市場的競爭
以MANY EV來吃掉目前人口老化後的買菜市場(畢竟白牌電動車不管車重, 電池重量, 對老人家都太不友善了)
以NICE EV來吃掉無駕照學生的這塊市場
這才是全面性完美的佈局
邪惡 R wrote:
白牌動力下正常騎乘...(恕刪)
+1
IONEX基本電池設計就異於常人使用, 續航向來悲劇不說, 且一顆租用大多是選用IONEX慣性特定, 大多不會吃飽撐著去租二顆, 本來就要便宜
搞到白牌去租二顆標配月租電池? 二顆每個月就元598元, 馬力變大耗電量更快更兇(餘20%充電起碼二到三小時, 充電座還要連續使用, 要記得拔回插入車裏);
以狗肉499資費基本就300公里, 免提來耗時自充, 連續幾個月後免費保養....
個人猜測光陽要跟工研院合作(其實根本就是求救)搞AI電量偵測遠端判讀等, 大約都跟三月份與和運租車的新服務有關, 和運雖然選用IONEX作租賃服務, 但應該會要光陽搞好這些關鍵, 結算才方便, 電池使用耗損才不會搞到取出後才由人為認定不盡精確等,
但光陽想要達到的亮點, GGR三年前就有了, 所以光陽還在2015? 靠工研院追睿能車尾燈? 最早開發電動機車的油車大廠耶
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