[新聞]偉士牌也來了！低功率+家充全球電動機車主流底定 (第5頁)

曾讚

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41樓

2018-10-12 18:38

歐州作塑膠車是有規範的

實在不理解在比什么？

Vespa是老牌子
交通工具拿手机比。。。。。

特斯拉也不用太高興

其他牌子電車都出現了

BigMac4Diet

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42樓

2018-10-12 18:38

vayayana wrote:
還有一點，輪轂馬達的簧下重量會非常可觀，對於在意操控的族群(也絕大部份跟在意馬力的族群重疊)的影響其實是有的...(恕刪)

同意，看來有一好就沒兩好，不過我有注意到幾個新設計所用的直驅馬達，並不是輪穀馬達，而是側邊外掛+齒輪減速。這樣的好處是扭力轉換比較容易設定(扭力可以定得很大)，而且後輪旋轉部質量降低，有助於提升加速性，但依然保有耗損低的好處。

至於說避震/懸吊設計，當然還是以中置馬達較優。但看來會是個取捨的問題。

e36coupe

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43樓

2018-10-12 18:40

BigMac4Diet wrote:
另外偉士牌這台雖然馬力並不出色，但是她的扭力峰值比GGR的還高，達到200NM。所以估計起步加速應該差不多。...(恕刪)

Gogoro S1與Gogoro 2全系列的輪上扭力都超過200 Nm，另外，車子的重量也會影響加速的表現。

Gogoro車系規格表

tin014

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44樓

2018-10-12 18:42

貴族版的電車~~是為了做出市場區隔嗎????入手價也太不佛心了~~

BigMac4Diet

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45樓

2018-10-12 18:46

e36coupe wrote:
Gogoro S1與Gogoro 2全系列的輪上扭力都超過200 Nm...(恕刪)

從早期到最新車種GGR規格出過的扭力數字....161/202/171/205NM，看車種。

e36coupe

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46樓

2018-10-12 19:03

BigMac4Diet wrote:
從早期到最新車種GGR規格出過的扭力數字....161/202/171/205NM，看車種。

換個方式說，目前睿能銷售的車款除了Gogoro 1 Plus外，每一台的輪上扭力都超過200Nm。

k5229410

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47樓

2018-10-12 19:21

closer0616 wrote:
匯流新聞網記者胡照鑫...(恕刪)

不會買如真的買騎幾次就會丟倉庫因充幾次就會懶,找罪受不如油車或GOGORO

Vespa Elettrica電池最大里程100公里，採取在家充電的方式，電池充飽時間為4小時

4小時
4小時

沒進步 4小時看到就懶的用, 如果是滿電30分,快充10鐘充到70~80%這種才有可買性

PS
偉士牌第一台電動機車 Elettrica 開放預購，定價台幣 22.7 萬元
只有傻瓜87才會買