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充電式電動車發展速度驚人,10分鐘充電300公里

還要多久可以實現?
白鷺鷥 wrote:
現在親友家住的大廈,...(恕刪)

tjptw wrote:
日本人、美國人、法...(恕刪)

自己看下那幾百億夠不夠Gogoro燒吧!再看下如果要走海外市場打長期經濟戰的話,GGR用這幾百億真的能跟日本、大陸廠玩下去?你以為沒賺錢,人家錢會一直丟進來,苗頭不對就閃人抽銀根,下場就是HTC。
P=IV
以一顆18650,3300mah,3.7V來算(功率耗損不計)
3.3*3.7=12.21
以5V來充電
12.21=I*5
I=2.44
意思就是
2.44A/1小時
4.88A/30分鍾
9.76A/15分鍾
19.52A/7.6分鍾
約30A/5分鐘

想要5分鐘充滿一顆18650 要用線徑8.0mm的電線
那一台車想要5分鐘充滿電需多粗的線徑???

以上若有誤請指正
如果要大量實行還要電力公司配合才能,畢竟電網負荷能力有限
很多科技想法都是很好的但是配套措施往往才是最難的
JamesWK wrote:
您長駐過大陸嗎..?
在廣場(台灣叫賣場)販售的電動車大至上分成6種等級,但在規格標示上都寫的符合政府規定,在交車後會是另一種"規格",向大陸同事借來騎後,才了解一種叫作"市場規格",在寫字樓與小區底下的停車場都有充電插頭(還有雨遮),真的很方便CP值超高~~微笑微笑微笑

想了解對岸的電動摩托車的能耐,建議您去二線城市長駐(一線城市大多禁摩),您就可以明白台灣的狗狗樂的撈錢之道了
(恕刪)


別騙人啦!

騙人沒去過中國大陸?



中國那些"電瓶車", 幾乎99.99% 都是 馬達性能 弱小的低級貨. 馬達性能大約只有台灣gogoro 的1/3~1/4, 弱到不行.


他們名叫(電動自行車)
然後
裝個(美美的機車車殼)


就想唬人 ?


別搞笑了!

yunick wrote:
P=IV以一顆18650...(恕刪)


若是能將電池的並聯串在充電時分開成單獨的迴路個別充
在充飽後在平衡回大電池中
應該可以加快充電速度
yungsheng_us2001 wrote:
充電式電動車發展速度驚人,10分鐘充電300公里


guderian wrote:
每次看到這種高速充電...(恕刪)
所以電池業界專注發展快充是不正確的,專注提高能量密度才是王道。

sharks wrote:
現有一般大樓停車場哪裡有充電樁可以裝
買了以後管委會又不鳥你
只能到處去尋找充電樁充電(恕刪)


我去過很多建案看過地下室有車主裝壁充
理論上以每天使用來說壁充絕對可以滿足日常需要
晚上9點沖到早上7點 10個小時

你說的用電問題 安裝問題特斯拉總公司都會幫車主解決
只要你所住的大樓管委會是可以溝通的
至於為什麼我看到的管委會可以溝通
或許是因為他們所居住的建案跟我們市井小民不太一樣
afa60 wrote:
若是能將電池的並聯串在充電時分開成單獨的迴路個別充
在充飽後在平衡回大電池中
應該可以加快充電速度(恕刪)


沒錯啊!但是總輸入能量不變,想短時間,就要大電流,這點您不否認吧?因此蓋在變電所旁邊最好。

快充沒有備用電池做緩衝,是即時一對一充電,要排隊,每台5分鐘,24小時才288台。

換電有備用電池緩衝,滿布市區成千電池備用供換。可以一對多組同時充,以空間換取時間,以長時間慢慢充,電流可降低,安全維護降低,設置成本降低。

解決快充難題,又有仿快充效果,這就是換電巧妙之處。

誰希望身邊充斥著高電壓大電流設備?不怕電磁波嗎?當然想要低電壓低電流安全生活。

因此,換電還是大有可為的。
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