uuhp222 wrote:
大家對光陽機車品質...(恕刪)
家人的V2非常多狀況 6萬多公里 啟動馬達(壞三次) 儀表板(好貴不修) 大燈開關(壞一次)
還有騎太快 轉速過高"必"斷油
uuhp222 wrote:
大家對光陽機車品質印...(恕刪)
我就直說吧…
我從小住在灣興街，可說是那邊出生的
少年叛逆期，就比較不常在這邊啊幾乎都在小港一帶
我迷上改裝車當年是流行兜風50跟名流100剛好退熱的時歐…
…
先不說其他品牌
在此之前光陽夯過的車種有：
NSR，王牌，領導，還有小眾的奪標
(光陽的類DIO引擎跟後來勾引引擎車種當時乏人問津)
我們就上面的車種來說好了
1小N,台灣當時第一性能車無可否認，可RC閥黑科技，二行程台灣擋車一哥…說穿還是被閹過輸給泰國版，一代二代三代數字呈略降…而是是八零年代當時官方說詞是爲了環保， 在當時聽來感覺好像很先進未來化… 看現在的光陽我整個都笑了。
2王牌，次級性能車的短命鬼…收山之後除了化油器跟高壓線圈其他零件很難找… 當時分手的黑科技出太快了所以這款車很快就又被下一款替代 連還沒賺到錢就收(有啦！人家的化油器賣的嚇嚇叫你不要損人家！)
3領導 125塑膠殼車當時有三癢瘋宿，胱癢就是領導… 亞哈哈沒有二行程125倒是有一台 跟台灣相當水土不服的四行程150叫做迎光市佔率也很快就死光光
…三家在這區塊以確認本田血統的兩陽應該是沒對手，不妙庾澄慶代言贏將125誕生… 雖然很快就開始變成4T125當到… 對台灣gy6很吃香， 日本人設計台灣人將她弱化代表出怪手的風險大大降低但是馬力也不怎麼好看，但零件多… 做成為不怎麼樣的上班車代步車費都可以騎的車…
但這時又有誰想到星艦125馬力遠大於gy6，好吧我承認星艦零件較難拿也較貴… 加上會修台鈴的機車行本身就不多
4 奪標，終於講到這台曇花一現的冷門車了… 新生代老式引擎加上一點 性能上的修改… 有些零件理念甚至是DIO的前身…
我(聽說)汽缸四個絲孔位新生代不太一樣, 還有聽說 他孔位跟DIO是一致的， 這兩個聽說我沒證明過，但！萬一真的是這樣… 那當時絕對算是猛車，有沒有想過的要可以洗大陸易… 那也就是說多標可以直上領導不是嗎？ 但好景不長更接近迪奧的車種出爐了他叫dj1, 原廠設定的加速比奪標快很多 ， 雖然當時還沒有多標那麼多元的改法 ，但不到一2年Play迪歐，manBoy還有一代的DIO… 各種改裝90的套件同時也一起出現， 車型跟車體還有避震系統完全屌打標，改裝體質讓奪標跟著老達可達新生代車系整個消失
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回到主題話說光陽是好車嗎
不要看我上面吐槽了那麼多其實他有些車不錯
比方說， 早期的勾引用料就不錯，愛斗也很優… 其實該引擎其實最紮實的是大阿哥之可惜絕大多數都外銷台灣賣不漂亮… 早期奔騰還不錯
，頂客 如果不是常常走巷子的其實他也頗ok的…
後來不知道上面在想什麼自己修改gy6想說讓他的性能更好一些更是有一些結果弄巧成拙造成不少………嗯……… 機車界的喝機油大賽
還延伸討論區報告其他車廠的賽情， 應該說是一間很熱心的車廠…吧？
…
我對他的車感覺上不上不下不予置評不好也不會
但對他們的風格我就，點到這邊就好…不說了
［最後我再次強調對該廠我並不喜歡也並不討厭只是客觀的回答我多年來所看到的光陽的心歷敘事文罷了］
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換
此外
愛wagon車不論身價，即使（老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比！
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