狹隘的思想，造就電動摩托車定位只能買菜代步，技術停滯不前 (第5頁)

stan小川

stan小川
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41樓

2018-06-06 14:25

我騎FORCE 155，時速都沒超過70，滿油騎到閃燈，沒有一次超過200公里過，何況還雙載加行李

Hello

Luxgen1126

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42樓

2018-06-06 14:38

RV250 270 十多公升的油箱是有可能唷頂客九公升可以跑約250到270公里

JAY WU

JAY WU
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43樓

2018-06-06 14:37

版主所列需求我不認為以現在的技術做不出來, 但市場開發一定是以符合大多數使用者的需求為優先設計,
如果依版主所列需求設計出來的產品我想價格可能至少30萬或者更高,
我個人不覺得在現有市場需求下優先開發如此高規格的產品是一個明智的選擇, 因為代步需求的使用者絕對佔大多數,
版主也別生氣, 可以設想今天是由您自己創立的公司, 時間點為GOGORO尚未出來之前的市場, 總裁版主會想先推出何種商品搶得先機呢? 還要考量資金,成本,利潤,銷售,服務等.........

你說的對

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44樓

2018-06-06 14:42

全台灣有這樣需求的一定不會超過250個

為了一個250的問題討論一堆，真是奇妙

違規超車必檢舉 wrote:
特斯拉那麼大一台續行...(恕刪)

yungsheng_us2001

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45樓

2018-06-06 14:48

Stanley69118 wrote:
那只是帳面數字，三百公里就差不多要你充電了

特斯拉比你想像的好多了
美國標準綜合路況500公里
歐洲標準綜合路況600公里

還有實況影片指出，如果以40公里時速來跑
續航超過1千公里

gogoro號稱續航100公里
但實際上綜合路況應該是60-70公里

所以特斯拉是特斯拉
gogoro是gogoro

光標示續航里程兩者就有巨大的差異
誠信問題啊

違規成癮不要放棄治療

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樓主

2018-06-06 14:49

你說的對 wrote:
全台灣有這樣需求的一定不會超過250個
為了一個250的問題討論一堆，真是奇...(恕刪)

你自己去機車同業公會查近10年，大致上符合我這個標準的汽油車款的內銷數量，再來跟我說需求不會超過250個挖鼻孔

Ryoma

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47樓

2018-06-06 14:57

對於樓主來說

大概有90% 的汽油機車是垃圾

那有 100% 的電動機車都是垃圾

但是端凡

您這種高貴尊榮的客戶只占不到 1% 而且還要符合您眾多要求

生意難做啊........

與其做您的生意 ~ 不如早點普及這些買菜民眾比較實在

慢走不送啊

夜空翔

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48樓

2018-06-06 15:09

yungsheng_us2001 wrote:
特斯拉比你想像的好...(恕刪)

哪裡有誠信問題?
單次換電續航里程之測試情境：以時速 40 公里連續行駛於無車輛且目測係坡度為零度之平面柏油道路至電力用罄。
這在官網就找得到阿
到是台灣其它一堆電動車續航里程標示沒加比gogoro 清楚的

84865426

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49樓

2018-06-06 15:11

你列的都是RV風格速克達跟大重

https://auto.itri.org.tw/Myenergy/
給你查查油耗吧

還有那些所謂的定速耗油是時速40 50 60 公里?
你可以在參考這篇的Q&A
https://auto.itri.org.tw/qa.htm#q2

台灣2017市售白牌100~125級距速克達前20名耗能一級車款(前幾名都是檔車)
油箱大小自己GOOGLE

位什麼沒台鈴ADD哩因位它是耗能3級的

在來RV250 官方油箱大小12公升到底加滿可以加到13.5~8公升
然後定速耗油(參上面Q&A的測試方式)

現在100~125級距的速克達油箱都是5~7公升內來比

你說的對

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50樓

2018-06-06 15:12

光會背兩個80公升的登山袋上山就不會超過87個，白牌背兩個怎麼算都是違規吧！

樓主有必要這麼辛苦嗎，買台不錯的中古車10萬內也搞的定，背80公升??去年去嘉明湖也才背40公升的，還一次兩個，10年是賣幾台不就說說，要300公里續航，還要帶2個80公升登山袋的需求一定比250個還少

用腳毛想就知道，不用查

違規超車必檢舉 wrote:
你自己去機車同業公會...(恕刪)