玄樺 wrote:數據呢
發電結構來說用電動車只會製造更多碳排放先不要說其他污染了光要充飽電池需耗費的能源就超過原本電池的容量太多了，光這段台電還要多發多少電?
1度火力電碳排 0.6kg 跑約30多公里
1公升汽油碳排 2.2kg 跑約30多公里
乘上充電耗損80%還是大贏
油車也是不用生產製造.石頭蹦出來的就對了
石油的挖掘.提煉.運送都是很耗資源也很污染的
油車的零件與複雜度遠遠比電車多也高（碳排放更高）
所以全世界各大車廠.各國領袖.科技大廠都在推電車
他們都腦袋都比不上樓主阿
現在只是拿空汙來比較.才會說汽油車比電車汙染多.至於電車的電如果以火力發電而來.只是汙染量移轉.這觀念我同意.
不過,因為火力發電後端有防治設備.而一般汽油車後端有觸媒轉化器.
環保署有資料.每台車每年都要定期排氣檢驗.所以,排出量是可以算的.
而固定汙染源的火力發電廠也是可以算出來的.
這時就看汙染總量中哪個部份需要進行削減.
廢棄電池也會汙染環境.這沒錯.
可是,這些電池只要是經由業者回收廢棄.就受到廢清法管制.
只要進行回收作業與再利用.可以將汙染減到最低.
如果是給機車行或個人更換.因為量少.一般業者不會賠錢幫你收.
需要自己拿去給回收商.這部分的回收率就會比較低.
內文搜尋
從 APP 打開
X