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中華電動機車聯手中油嗆 Gogoro

中油
支持
電動車銷售量 : 第一名(睿能gogoro換電系統) + 第二名(中華電動車-充電系統) 的廠商

非常正確!!!!


中油
老早已經和 睿能gogoro合作 大量建置 換電站了



















09142001 wrote:
說得再多也沒用阿

...(恕刪)

中油有很多據點都有Gogoro 換電站了,是你資訊不足吧!
~風~阿肥~城~ wrote:
...大陸是充電機車沒錯
但是誰說充飽再上路的...
是買2顆電池輪流交換使用...
用的是鉛酸電瓶
只能供給20多公里的里程與時速25公里的動力..
...(恕刪)

時速25公里,續航力20多公里還不夠上下班來回一趟..
上班通勤時間半小時的車程要騎一小時...
上下班通勤每天要都要多花1小時一個月多花22小時(最低時薪為140元)~~
Time is money, 22*140 = 3080
假日出遊油車只要1~2小時, 低速電車要還3~4小時~~
我還是繼續騎我的油車~~
或是換GOGORO
09142001 wrote:
說得再多也沒用阿現...(恕刪)


被41樓打臉喔, 中油也是機會主義, 若非睿能作出成績, 西瓜怎會往睿能靠呢?

靠那些老業者省省吧, 沒有睿能炒熱電動機車市場, 老業者怎會臉皮厚到變坦克: 電動機車的時代已到來?!

沒有睿能, 再十年還是會賣消費者綠牌電動機車應付應付啦

Archangelwu wrote:
中華車此舉等於正式...(恕刪)

垂死掙扎而已
09142001 wrote:
說得再多也沒用阿
現在實際的狀況就是沒機車大廠願意跟睿能合作
連中油的據點都不給用了

在這個市場你想單打獨鬥

就只有資金雄厚不計成本才能辦到
不然永遠就只是小市場而已
看看三年來只賣了七萬輛左右
根本就打不開市場
死死的抓住電池這一塊是沒用的
為甚麼三大廠油車賣得那麼好
其他台鈴PGO之流的就差很多
當然就是零件共用 三大廠很多零件是通用
在這個特點下大家來搶這個市場
而不是你獨佔這個專利 然後叫大家來當你的下線
.(恕刪)


要當一位 (職業G酸民) 也要多做做功課, 不要因為知識不足, 被當成 笑話

中油
早就和睿能gogoro 合作了 大量設立換電站, (加油站=換電站)


期望
換電系統:睿能gogoro
充電系統:中華電動車

一起努力, 改變未來的世界


小客5509 wrote:
你認為?
所以當時條件甚差經過你有全程參與洽談?


以往賣油車,車輛賣出後只能靠維修賺錢

睿能的方式不只賣車,還能賺油錢怎麼會有人不願意合作

光是憑這一點就不難推測當時陸學森的心態

車速慢就算了..........還要等10分鐘

這爛IDO我只能給你8.7分
看起來中油這次對於過渡期的電池方案作出了比較正確的選擇,
對於台灣輕型存電力動力的方案上,本人也希望在此成功的案例上
可以加速促進氫電池的進步,畢竟氫電池是最好的產品.

中華的充電方案是否可行,就等待中華郵政的測試結果了,
以目前方案驗證結果去看,GGR最適合台灣的環境吧!

中華失敗就等於光陽也失敗!

大型電力動力方案還不夠普及也希望加速哈哈.
重點是車子先做出來!(什麼時候會亮相)

第二是 能賣幾台!!

不然就跟那些政客一樣都是空口白話而已了!

如果充電真的是主流又方便
那為何現在中XE-MOVxxNG會賣成這樣??
為何現在光X的糖果會賣成這樣??

為何一直鼓吹充電的網友都沒幾個去買???

面對現實吧!!
趕快跟上吧!
不要在嘴X了吧!!

回應09142001大大:

我買車以來都在中油換電喔!!
少數幾次去家樂福
下次去全聯試試看!!
09142001大大別酸了啦!!
去試乘看看,不一定你也買台回家玩了喔。
時代真的變了啊
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