Tang543 wrote:
目前要供應白牌車動...(恕刪)
認同您所説｡
Tang543 wrote:
選Gogoro299月租的人算是少數特例...根據國人平均用車公里數約每日13公里(上次有看過統計，也許記錯，但差不多就這個數字),一個月近400公里...千萬不要選299...有自在方案比較好。因此一年估計最少6000起跳，我估計約6年左右就差不多5萬了...剛好我EM80整車含電池差不多的錢(補助後)...目前車也跑了28500公里，電池也還堪用，感覺再使用3∼4年都沒問題。睿能電池是共享的，一個月跑不到100公里的人(被要求1個月至少換電一次)...我想這不會是gogoro的主要客戶群(反而應該是騎電輔車的人)。
(恕刪)
您説的也對，不過，這純粹只比較硬體成本，不把心力耗損列入計算。除非像您所願，出門到處有插座，降低充電憂慮，延長行駛距離｡
但是，政府補助有限的話，外面插座如果收費10~50元，是否拉近與換電費用差距？
另一點就是您説過的，自充車不容易出現白牌大馬力車，因為電池必需加倍，總價再多幾萬，等待充電時間也會加倍，難啊！
小弟是從自充跳來換電，可否好奇一問，GGR月租費打幾折比較合適？才能讓您心動考慮買GGR呢？
小弟估算，月費的利潤可能有30~50%，覺得還合理，生活上吃的喝的穿的用的，許多利潤是高於50%的，應該平等看待｡該賺給GGR賺，否則人家怎麼願意規劃投資生產這一系列產品，提供快速方便無憂的電車生活，讓民衆多一種選擇呢？
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